Смяна на задна въздушна пружина Mercedes W211 - жабка
Важно! Винтовата връзка (1) на въздушната пружина (2) на рамото на стойката на окачването (3) трябва да се разхлаби. Лявата и дясната въздушна пружина трябва да се пълнят с въздух поотделно.
1. Завийте съединителя за линията за сгъстен въздух към разпределителя на сгъстен въздух на задната ос (2 Nm).
2. Предварително напълнете въздушните пружини (2) с въздух чрез системата STAR DIAGNOSIS до максимум 0,5 бара: Време за работа на компресора или време за пълнене приблизително. 2 секунди.
3. Поставете крика на скоростната кутия (4) под рамото на стойката на окачването (3).
4. Измерете ъгловата позиция на задния мост (65) с електронен наклономер (CM 09606 http://gotis.aftersales.mercedes-benz.com)
Важно! Свързващият кабел (086b) на сензора (086a) трябва да бъде насочен към центъра на автомобила, в противен случай измерването ще бъде неправилно. Точките за измерване на д/ос на задния мост (65) трябва да бъдат почистени.
5. Повдигнете лоста на амортисьора (3) с крика на скоростната кутия, докато оста на задната ос (65) достигне определената стойност в позиция KO. Задаване в позиция KO: -1,2°.
6. Нагнете въздушните пружини със STAR DIAGNOSIS до средно налягане (2 бара): Време за работа на компресора или време за пълнене приблизително. 10 секунди.
7. Проверете подравняването на въздушната пружина (2) в положение KO. Въздушната пружина (2) трябва да е права и успоредна на амортисьора (5). Спазвайте разстоянието (b, c): Разстояние (b) 36,4 mm Разстояние (c) 18,7 mm Само за тип 211.6 с тяло Binz: разстояние (c) 17,0 mm
Важно! Защитният капак (6) на въздушната пружина (2) трябва да остане подвижна и трябва да се повдигне от напомпаната въздушна пружина.Гънките на защитния капак (6) трябва да бъдат изправени правилно и да нямат изкривявания (стрелка) навътре, ако е необходимо, изкривяванията трябва да бъдат отстранени на ръка.
8. Ако въздушната пружина (2) е огъната, е необходимо напълно да отстраните въздуха, да спуснете лоста на амортисьора (3) с крика на скоростната кутия (4), да подравните въздушните пружини (2) и отново да изпомпвате въздух.
9. Затегнете винтовата връзка (1) на въздушната пружина (2) на рамото на стойката на окачването (3) в положение „KO“ (150 Nm)
10. Спуснете лоста на амортисьора (3) с помощта на крика на скоростната кутия (4).
11. Нагнете въздушните пружини със STAR DIAGNOSIS до налягане от 5 бара: Време за работа на компресора или време за пълнене приблизително. 20 секунди.
12. Проверете подравняването на въздушната пружина (2) с освободените пружини: въздушната пружина (2) има лек наклон към амортисьора (5). Защитният капак (6) може да докосне амортисьора (5), но вътрешният въздушен мех не трябва да натиска амортисьора (5). Защитният капак (6) на въздушната пружина (2) трябва да остане подвижна и трябва да се повдигне от напомпаната въздушна пружина. Гънките на предпазния капак (6) трябва да са правилно разширени и не трябва да имат изкривявания навътре, ако е необходимо, изкривяванията трябва да бъдат отстранени на ръка.
13. Прочетете данните от паметта за грешки със STAR DIAGNOSIS и изтрийте, ако е необходимо.
PDF инструкции:
1. Въздушни пружини: демонтаж / монтаж ТИП 211.2 с изключение на код (489): Airmatic (полуактивно въздушно окачване), ТИП 211.6
2. Пълно отстраняване на въздуха от въздушните пружини
3. Инструкции за въздушно окачване
4. Напълнете подпората на въздушното окачване в положение KO
5. Инсталирайте и заварете задния усилвателпружинни крепежни елементи