Смяна на задните барабанни спирачки с дискови (Toyota Corolla Spacio)
Добър ден на всички!
След инцидента имах проблем със заден ляв лагер или по-скоро започна да бръмчи. Като цяло реших напълно да сменя главината с барабанни спирачки на диск. Закупен е пълен комплект задни главини с дискови спирачки от Toyota Corolla Levin.
От вечерта всички гайки и болтове, които ще трябва да се развият, са напръскани с WD-40, но все още не минаха без глупости. За да извършим процеса, имаме нужда от инструмент:
1. Ключове за 10,12,14,17,19. (за предпочитане капачка и край с тресчотка) 2. Плоска отвертка. 3. Шкурка груба. 4. Цилиндър WD-40 5. Метална четка 6. Твърд метален поансон или прът Ø10 7. По-тежък чук и дървен блок или чук. 8. Шестоъгълен ключ (вижте размера на инсталираните линкове)
Всичко, от което се нуждаете, е под ръка, което означава, че можете да започнете да демонтирате барабанната спирачна система. Развиваме болта, който закрепва ABS сензора към главината с гаечен ключ 10 и издърпваме сензора. Развиваме спирачния маркуч от тръбата, излизаща от барабана, с гаечен ключ 10 и поставяме щепсела. Монтажните болтове на втулката на стабилизатора и сменяме втулката с нова, ако е необходимо.
Разхлабваме болтовете на амортисьора, но не го издърпваме. Развиваме болта на надлъжната тяга. В този момент имах неудобство. Тресчотка с глава 17 не пълзи там, ключът ми се оказа крехък и го огънах и затова трябваше да развия не гайката, а да превъртя с помощта на добър лост самболт. След това развийте гайката с 19, която фиксира задната напречна връзка. Сега опитайте да завъртите и издърпате болта, който фиксира напречната връзка към главината. Сработи ли? Отлично! Честито! Имаш късмет! Нямам късмет. ((( От дясната страна не ми беше много по-лесно. В дясната ръка поставихме тресчотка с глава 19 на болта, а в лявата ръка с чук. Завиваме гайката обратно върху болта.
От лявата страна беше приложена твърда сила под формата на чук, но това не помогна много. С мощен 19-инчов гаечен ключ и дълъг лост успях да завъртя болта и след това да го избия.
За да улесните тази работа за себе си, напълнете добре всички WD-40 и почистете мястото, където е закрепен този болт. (Вижте снимката по-долу)
Съветвам ви да направите това преди всички горепосочени процеси или по-добре в деня преди демонтажа. Е, между другото, целият демонтаж И така, вече демонтирахме всичко излишно, всички инструменти останаха под ръка и сега подготвяме всичко за монтаж.
Взимаме болта, който закрепва напречните лостове към главината, и внимателно го почистваме от корозия. Ако, разбира се, сте подготвили нови болтове, тогава ще ви бъде по-лесно. Смазах всички резби с графитна грес, но е по-добре да го направя с мед. Влизаме в салона, премахваме панела между седалките и с помощта на два гаечни ключа 10 разхлабваме кабела на ръчната спирачка.
И така започваме сглобяването Взимаме дисковите спирачки и ги закрепваме към амортисьора с два болта.
Взимаме същия болт, почистен от корозия, и закрепваме напречните лостове към главината с него. Сега можете да закрепитетеглещо рамо към главината.
Сега можете да прикрепите теглещото рамо към главината.
Затягаме всички гайки, болтове и поставяме нови стабилизаторни подпори.
Поставяме ABS сензора на мястото му и го закрепваме.
Сега е време да развиете стария спирачен маркуч с тапа от спирачната тръба и да свържете тръбата към нашата нова дискова система със спирачен маркуч.
Качваме се под колата и започваме да развиваме всички болтове на кабела на ръчната спирачка. Съветвам ви предварително да напръскате добре всички болтове на жилото на ръчната спирачка и да напръскате WD-40. Счупих няколко болта.
Втората точка на закрепване на кабела между резервоара за газ и пода на пътниците отзад. Последният монтаж се намира в областта на ръчната спирачка, над ауспуха, под термичния щит. Термичният щит е монтиран на 3 болта, два от които счупих главата. Както вече разбрахте, по-добре е да премахнете термичния щит и след това развийте няколко болта, закрепващи самия кабел на ръчната спирачка, и издърпайте кабела от скобата.
Това е като всичко!
Сега остава обезвъздушаване на спирачната система и проверка за липса на течове на спирачна течност. Сега за НОВИТЕ усещания. Изобщо не съжалявах, че смених обикновените барабанни спирачки с дискови. Карах от работа вкъщи и не можех да свикна с факта, че колата се изправи като вкоренена на място от леко натискане на педала на спирачката. Четох за преобръщане на задната част на колата при спиране. Реших да пробвам сам. Ускорих на хлъзгав асфалт след дъжд до 60 км / ч, педалът на пода и хвърлянето не се случиха. 80 км/ч - резултатът е същият.
100% съм доволен от резултата!
Благодаря на всички, че прочетохте писмата тук! Надявам се това да помогне на някого, но някой просто се интересуваше от резултата и впечатленията.
Успех на всички и кратък спирачен път!