Танкова колона Дмитрий Донской или няколко думи за патриотизма и самочувствието
Отдавна исках да напиша защо нарекох колата си по този начин. Дълго, много време събирах мислите си. Какво излезе от това, вие преценете. Искам да си спомня малко история, но къде е историята и политиката))). Горещо ви моля да не ме ритате, всичко написано по-долу е само мое скромно мнение, което въобще не претендира за истина. Абсолютно няма да го налагам на никого и не искам да споря с никого. Всеки сам решава да се съгласи с това или не.
За мнозина голям джип се свързва с танк. И най-известният танк на всички времена е, разбира се, Т-34. На шофирането има огромно количество офроуд оборудване, както местно, така и вносно (което според мен не е съвсем политически коректно)))) носи гордото име "T-34". След като прочетох няколко исторически книги и мемоари на ветерани, асоциациите с УАЗ и конкретно с танка Т-34 се запечатаха в главата ми завинаги. Много исках да цитирам няколко цитата от книгата на Артем Драбкин „Аз се бих на Т-34“.
Заслужава да се отбележи, че през годините на войната ролята на танка Т-34 в Червената армия се промени. В началото на войната "тридесет и четири" с несъвършена трансмисия, не можеха да издържат на дълги маршове, но добре бронирани, бяха идеални танкове за близка подкрепа на пехотата. По време на войната танкът загуби предимството си в бронята по време на избухването на военните действия. До есента на 1943 г. - началото на 1944 г. танкът Т-34 е сравнително лесна мишена за 75-мм танкови и противотанкови оръдия; попаденията от 88-мм оръдия Тигър, зенитни оръдия и противотанкови оръдия ПАК-43 определено са фатални за него.
"Тридесет и четири" стана до есента на 1943 гна годината идеален танк за независими механизирани формирования, предназначени за дълбоки пробиви и обходи. Те се превърнаха в основното бойно средство на танковите армии - основните инструменти за настъпателни операции с колосални размери. В тези операции основният тип действия на Т-34 са маршовете с отворени люкове на водачите и често с включени фарове. Танковете изминават стотици километри, пресичайки пътищата за бягство на обкръжените германски дивизии и корпуси.
Съветският танк Т-34 се превърна в легенда преди всичко, защото хората, които седяха на лостовете и мерниците на неговите оръдия и картечници, вярваха в него. В спомените на танкистите може да се проследи идеята, изразена от известния български военен теоретик А. А. Свечин: „Ако стойността на материалните ресурси във войната е много относителна, то вярата в тях е от голямо значение“. Хората влязоха в битка с гордост за поверената им техника.(Артем Драбкин „Аз се биех на Т-34“)
Намирате ли нещо общо с историята на развитието на UAZ Ptariot?
„Изгонете омразния враг от нашата Велика Рус. Нека славното име на Дмитрий Донской ни води в битката за свещената българска земя. Напред към победата, братя воини!(wikipedia)
Между другото, длъжността патриарх беше премахната от Петър Велики веднага щом църковните йерарси започнаха да се противопоставят на неговите реформи. Тази ситуация продължава почти двеста години, до 1917 г. След свалянето на монархията в България Временното правителство разрешава на православната църква да проведе избори за патриарх. Те станаха Тихон. След смъртта му съветското правителство не разрешава избора на нов патриарх и едва по време на Великата отечествена война, когато Сталин осъзнава важността на църквата за сплотяванетохора, през 1943 г. е избран патриарх на цяла Русия(Павел Судоплатов, „Специалните операции на Кремъл“)
От времето на Брежнев всички гонят вносни дрехи и дъвки. Западът е владетел на мислите. Той се смята за напреднал, а собствената му страна - за изостанала "лъжичка". (Н. В. Стариков. Национализацията на рублата е пътят към свободата на България)
Как можете, като знаете всичко това, да кажете „УАЗ е лайно“?! В нашето "потребителско общество" изборът на автомобили с различна проходимост не е толкова малък. И какво да карате е въпрос, разбира се, за всеки лично. Но човек не може да не се гордее с постиженията на своите бащи, дядовци и прадядовци! Невъзможно е да не се гордеем с постиженията на инженерите-конструктори, обикновените работници! Да хвърляш кал по родното производство е като да си излееш кофа с лайна на главата. Кога ще се научим да се гордеем с родината си? Не мисля толкова скоро. Не мога да си представя ситуация, ако, да речем, в рали Париж-Дакар чешкият отбор Tatra заемаше първо място в продължение на много години, а чехите, всяка година четейки за следващата победа на националния отбор в състезанието, приемайки го за даденост, мрачно махнаха с ръка: „Какво е това Tatra, едно чешко тяло остана от него, не е нужно много ум, за да окачите вносни резервни части на камион.“ И за да не му хрумне на някой, че това не са просто резервни части! Това са гениални дизайнери и не по-малко гениални шофьори. Това е мощен дизайнерски офис и огромна тестова площадка. Това е титаничен труд на целия екип. Между другото, тук е нашият КАМАЗ. Преживяна гордост?