Тест драйв Chery Amulet не оправдава изразходваните пари
Chery Amulet: не оправдава изразходваните пари
Широко известно е, че Cheri Amulet е полулицензиран клонинг на Seat Toledo от 1991 г., но тъй като в България не са останали оригинални Toledo, Amulet е като новост.
Много българи със средни доходи си задават въпроса кое е по-добро - чисто нова Лада от последно поколение или чужда кола с климатик?
Компанията на Chery пренасели света с копия на японски пикапи, така че българските УАЗ-ки си пробиха път настрани. Но за китайците се оказа по-трудно да потискат Лада. В крайна сметка цената на потомството на АвтоВАЗ е минимална и заводът работи от десетилетия. Но дори и тук китайците намериха изход, сега Cherie отива в района на Калининград и компанията няма да трябва да плаща мита. Благодарение на това цените на "китайците" се оказаха много по-ниски от цените на автомобилите в Толиати.
Но китайците толкова преследваха минималните разходи, че забравиха за всички принципи на автомобилната индустрия. Сигурността на Cherie Amulet се оказа нулева, което беше доказано от нашите тестове. Управлението е далеч под средното. Всяко отклонение на волана заплашва преобръщане. Обръща амулета с дълбоко забавяне. Гумата се придържа към крилото и скърца ужасно вече при скорост от четиридесет километра в час. Също така не забелязах гладкостта на возенето, при всякакви неравности на асфалта колата трепери, но след „неравенството“ изглежда, че сте загубили някаква резервна част.
Намирането на правилната екипировка не беше лесна задача. Но продължих напред. Веднага се промъкна мисълта, че двигателят е с турбокомпресор - такъв звук се чу изпод капака, но, разбира се, компресорът не е инсталиран на амулета. 1,6-литровият двигател произвежда деветдесет и четири конски сили на изхода и реагира на газ без забавяне.Увеличете динамиката на автомобила близо до числата на скоростната кутия. При скорост от сто и двадесет километра в час звукът на двигателя притиска неумолимо тъпанчетата. Можете да опитате да ускорите до сто и шестдесет, но мисля, че е опасно за живота в кола с такова безполезно управление. Спирачките също се изпомпват, колата забавя само в края на курса. Амулетът е оборудван с ABS, но не работи ефективно и нямаше да го направи, дори на суха настилка, колата се заблуди. Ужасно е да си представим какво очаква водача на Амулета през зимата в лед, ужас!
Ще кажа няколко думи за дизайна. Широко известно е, че Chery Amulet е полулицензиран клонинг на Seat Toledo от 1991 г., но тъй като в България не са останали оригинални Toledo, Amulet е като новост. Китайският производител направи минимални корекции на екстериора на автомобила: закръгли бронята и инсталира нова оптика с дифузори. Но не е ясно с кого излезе амулетът - седан или хечбек? Помня, че Толедо беше хечбек. И съответно Амулета също. Задната врата е огромна, а багажникът е достатъчно голям, за да побере удобно колело в пълен размер.
Интериорът също не ме впечатли. Предното стъкло е разположено много близо до водача, воланът се регулира само на височина, радиото е просто и с лош звук, арматурното табло е скучно и скучно. Може да се признае, че довършителните материали в Амулета са по-лоши от тези в Толиати. Има един плюс - климатик, но той се справя с температура не повече от тридесет със знак плюс.
Основната версия на Cherie Amulet ще струва на купувача осем хиляди деветстотин деветдесет и девет долара. Тествахме версията с радио, централно заключване с дистанционно управление, електрически стъкла, лети джанти и цели две въздушни възглавници, коитовече струва десет хиляди осемстотин деветдесет и девет долара. Можете да се откажете от безопасността и да спестите деветстотин долара за възглавници, защото дори и нещо, те пак няма да помогнат ...
Много българи избраха Chery Amulet именно заради евтиността, само за шест месеца те продадоха осемнадесет хиляди петстотин петдесет и осем автомобила Chery в България. В резултат на това "китаецът" беше на дванадесето място в класацията на чуждестранните автомобили, които бяха успешно продадени у нас. Той изпревари такива известни марки като Skoda, Volkswagen и Honda. Според мен Renault Logan или Chevrolet Aveo е малко по-скъп, но много по-добър. Но нервите ви винаги са по-скъпи.