Тестово шофиране на Honda Insight - Цветя за околната среда (Insight 1
Относно Honda Insight
Honda представи второто поколение на хибрида "Insight"
Основната външна разлика е, че хибридът от Honda получи нова каросерия и стана петместен. Някой вероятно знае, че бившата "Honda Insight" се произвеждаше само под формата на две местни купета и това беше една от причините за провала му на пазара. Да, и беше фокусиран главно върху американския потребител. И сега японците предложиха пълноценен хечбек. Хибрид. И не само американците. Моделът ще се предлага и на европейския пазар.
Естествено, същността на този автомобил се крие в силовия агрегат. По принцип е просто: 1,3-литров четирицилиндров двигател с двойна система на запалване е свързан последователно с електрически мотор, който се захранва от батерия, монтирана под пода на багажното отделение. Почти всичко, като други производители, които се опитват да произвеждат хибридни автомобили.
. Включвам запалването, тръгвам и веднага на екрана на бордовия компютър започва демонстрация на работата на всички възли на електроцентралата. И вече не знам какво да следвам след това - пътната обстановка или схемите за преразпределение на енергията, пулсиращи на екрана на системата, която ме движи. В смисъла на „не знам“, този CGI е буквално хипнотизиращ. Тя ме привлече като хазартна компютърна игра. Поне в началото на запознанството с нея.
Добавям газ и в двигателя влиза пулсиращ поток под формата на пунктирана линия от виртуален резервоар за газ. Повече газ - електрониката разпозна, че е необходима максимална мощност и беше свързан електрически мотор, за да помогне на бензиновия двигател. Отпускам леко педала на газта и картината на дисплея се променя: искряща ивица отбензин "четири" отиде в обратната посока, към батерията. Същото ще се случи, ако започна да забавям. Тогава ще започне и презареждането на никел-метал хидридна батерия.
Чувствам се, че не съм просто консуматор на енергията на два мотора, аз участвам пряко в създаването на алгоритъма на техните действия. Контролирам всеки момент от работата им в реален режим!
Интериорът на Honda Insight изглежда много авангардно, но няма оплаквания относно ергономичността му. Но довършителните материали оставят много да се желае.
Зеленият бутон "ECON" променя настройките на много системи на автомобила в посока на по-голяма ефективност.
Но е време да си починете от екрана на монитора, за да овладеете някои от другите нюанси на новата кола. По-специално, нямам търпение да проверя точността на декларираните от производителя данни за разхода на гориво - 4,4 литра на 100 километра. Вярно е, че за да се стигне до такъв икономичен режим, е необходимо да се изпълнят някои формалности. Първата стъпка е да активирате функцията “ECON” с ярко зелен бутон, който значително променя настройките на много системи на автомобила. Например, намалява максималната мощност на двигателя; оптимизира работата на вариатора, така че двигателят да е по-често в режим на минимална възможна скорост; „задушава“ климатика, принуждавайки го да работи на рециркулиран въздух; "успокоява" педала на газта, осигурявайки най-малък разход на бензин. Той също така активира системата "Старт-Стоп". Той напълно изключва двигателя, докато колата е спряна, да речем, на светофар или дълго паркиране с натиснат педал на спирачката.
Централното място на арматурното табло е заето от тахометър, вляво от него е системната скала „Eco Assist“: стрелката, движеща се между синята и зелената зона, ясно демонстрира на водача неговия стил на шофиране.
И накрая още един индикатор,в състояние да донесе много радост на еколозите. Примерен шофьор, като награда за меланхолично каране, получава наградни значки под формата на венчелистчета върху цветни символи. Колкото повече листенца светят на таблото, толкова по-икономично е пътуването.
Ние също така препоръчваме тестови драйви на конкурентни автомобили
Renault Symbol (седан)
Mercedes-Benz B-Class Electric Drive (хечбек с 5 врати)
Infiniti Q30 (хечбек 5 врати)
Оказва се, че да бъдеш икономичен и същевременно да се грижиш за околната среда е много обезпокоителна и трудна задача. След няколко часа икономично и екологично шофиране бях уморен, сякаш цял ден съм тичал по рали пистите със стиснат до пода педал на газта. И най-обидното - за цялото това време спечелих само три поощрителни цветя. И един безпристрастен компютър напълно обезсили всичките ми усилия, показвайки среден разход на гориво от около 6 л / 100 км. Е, очевидно трябва да променим стила си на шофиране, да се адаптираме към тези „хибриди“, ако наистина искаме да спасим нашата Земя от екологична катастрофа. Вярно, едва ли сме готови за това. Щяхме да сме по-умни! До „стотици“ за няколко секунди! Да, с рева на двигателя в цялата околност! Но сърцето ми усеща, че скоро (много скоро!) и ние ще разберем такива хибридни коли. За сега.
Междувременно аз, уморен от борба за икономия и екология, натискам педала на газта до пода и трескаво удрям с юмрук гъвкавата пластмаса на предния панел, викайки с силен шепот: „Давай! Нека да! Защо пълзиш като костенурка! Накарайте всички на тази улица! Ти си Хонда!“
И улавям учудените погледи на редки минувачи по улиците на Севиля. Очевидно ме мислят за луд.
Първото поколение Honda Insight HYBRID дебютира през 1999 г. Бешедвуместно купе с три врати с алуминиева каросерия. Електроцентралата е направена по последователна схема (подобно на сегашния "Insight"): трицилиндров бензинов двигател с обем 1 литър (68 сили) е твърдо свързан с електродвигател с мощност 10 kW. Интересното е, че теглото на този комплект беше само 75 кг. Под пода на малък багажник е скрита никел-метал-хидридна батерия. Скоростни кутии - петстепенна механична или CVT.
Колата беше посрещната от обществеността без особено вълнение. Част от причината за това беше неугледният, приличащ на грозно патенце външен вид, както и тесният интериор. Най-успешният "Insight" от първото поколение беше продаден в Америка или по-скоро в някои от нейните щати, където има строги екологични разпоредби. Там хибридната "Хонда" се радва на известна популярност - 17 000 автомобила са продадени през целия период на производство. А в Германия например за десет години са продадени само 123 копия.