Турбина за ВАЗ 2106

турбина
Колко оправдано е инсталирането на турбина на VAZ 2106? Отговорът трябва да се даде на себе си, защо е необходима турбина за такава кола и къде ще се използва тази кола по-късно. Ако е състезание, значи има смисъл. Ако тази инсталация е само в името на увеличаване на мощността на двигателя, така че по-късно да можете да шофирате по пътищата и да изпреварвате изненадани шофьори на чужди автомобили, тогава това е твърде скъпо.

Ако инсталирането на турбина на VAZ беше толкова просто и нямаше да изисква промени в двигателя, това все пак би било оправдано. Но не всичко е толкова просто. Първо, двигателят трябва да е с впръскване на гориво, а не с карбуратор.

Ако по-ранната настройка на двигателите VAZ се състоеше от чисто механични промени: рафиниране на буталата до желаното тегло, шлайфане на части, намаляване на теглото на коляновия вал и подобни операции, тогава инсталирането на турбина ще реши проблема с увеличаването на мощността по-драматично. Но колко ще се отрази на моторесурса на двигателя е много труден въпрос.

За да монтирате турбината на шестицата, ще трябва да инсталирате и междинен охладител, който ще охлажда въздуха, идващ от турбината под налягане. Увеличаването на налягането задължително води до повишаване на температурата. Това е необходимо, така че турбината на VAZ 2106 да не работи на празен ход. Без въздушно охлаждане ефектът от използването на турбина спада според някои оценки до 50%. И тогава въпросът е - защо правите всичко това, за да започнете. Всички тези промени са доста скъпи.

Най-подходящият за инсталиране на турбина е 16-клапанов двигател с бутала от Niva, модифициран по такъв начин, че да се получи намалено съотношение на компресия. Експертите казват, че можете да получите шест с 200 l / s под капака. Трудно е да се каже колко е вярно това.

Турбината трябваувеличаване на плътността на въздуха, който влиза в двигателя. Това прави възможно изгарянето на повече бензин. Колкото повече гориво гори, толкова повече енергия се освобождава и съответно се увеличава въртящият момент. Но е невъзможно да се увеличи подаването на въздух за неопределено време, тъй като налягането се увеличава. Следователно е необходимо да се монтира клапан, който ще облекчи излишното налягане. В противен случай двигателят просто ще се провали.

В допълнение, турбината на VAZ 2106 не може да работи еднакво при всички скорости. Задвижването му чрез ремъчна предавка е свързано с шайба. Следователно ефективността на турбината при различни скорости ще бъде напълно различна. Но при каква скорост тези или онези модели турбини ще работят оптимално - трябва да попитате продавачите за това. И въз основа на получената информация решете коя турбина да изберете в зависимост от стила на шофиране. Някои турбини при високи обороти на двигателя имат така наречените спадове. При някои се наблюдават спадове при ниски скорости.

Без опит опитът да се постави турбина на двигател е изключително проблематичен. Дори ако производителите казват, че всичко ще си дойде на мястото, трябва да сте подготвени за факта, че трябва да го преработите. Най-вероятно ще трябва да регулирате въздуховода. Най-важното е, че тогава трябва да настроите двигателя да работи в нови условия. И цялата тази процедура ще струва много пари.