Творческа работа - Предни пътища на победата, Социална мрежа на педагозите
Това есе беше признато за едно от най-добрите в регионалния конкурс за творчески творби, посветен на годишнината от Втората световна война.Есето съдържа обемен фактически материал, посочващ имената на конкретни места на исторически събития в определена област и разказва за подвига на контролерите по време на войната, както и за значението на фронтовите пътища.
Всеки ден ни доближава до 70-ата годишнина от Победата във Великата Отечествена война - Победата над нацистките нашественици. Победа, измита в кръвта на милиони паднали по бойните полета, измъчвани, убити с жестоки мъчения в плен, в концлагери. Победа, наследена от мъката на майки, вдовици, сълзи на деца. Победа, спечелена от упорития труд на домашните работници. В навечерието на 70-годишнината от Великата победа ние мислим за съдбата на нашата родина, която се изправи като щит срещу фашистката орда, обедини света в името на мира на земята. Втората световна война взе 50 милиона човешки жертви, от които 27 милиона наши сънародници. „Никой не е забравен и нищо не е забравено“, казваме всяка година, отбелязвайки Великия ден на Великата победа. Всички войници на съветската армия участват в победата - от обикновен войник до маршал на Съветския съюз, всички труженици на тила - независимо на каква възраст са и където работят. Все повече се отдалечаваме от войната. Ние не сме били нейни съвременници. Знаем за него от книги, филми, музейни експонати. Колко далечно изглежда това събитие. Всяка година има все по-малко хора, които са защитили Отечеството си в страшно време. Кои бяха предните пътища на Победата? Как изглеждаше "Маруся - контрольорът"? За да се отговори на тези въпроси, е необходимо да се проникне в самата същност на тази тема, да се опитаме да преминем през тези същите пътища на Великата победа.
На кръстопътя на Ростов-Донецк и Матвеев - Курган - Повече- Силен, в източните покрайнини на Матвеев-Курган, има невероятен паметник на момичетата-воини, без които в онези бурни години, години на опустошение и непроходимост, войските, които преминават в настъпление, не могат. Те са служили в специални войски - това са военни контролери. Паметникът е открит в навечерието на 9 май 1973 г. Скулпторът на този паметник е В. И. Перфилов. Основата на монумента е висока 1,5 м, върху която стои висока 2,5 м скулптура на жена контрольор. Същият паметник е издигнат в Германия, в Берлин. Той е инсталиран в памет на диспечерите на 28-ма армия генерал-лейтенант Герасименко, който взе активно участие в битките за освобождението на района. Жестът на контролера означава „Разрешавам преминаване“ и е насочен към танка на Александър Ерошин, който пръв нахлу в освободения Матвеев-Курган.
Жителите на Матвеев-Курган твърдят, че именно на това място два дни е стояла неизвестна контрольорка на трафика, ръководейки движението на нашите войски, докато не е изпаднала в безсъзнание от преумора и изтощение.
По време на Великата отечествена война контролерите поддържат реда по пътищата. На разклоненията те показваха най-краткия и безопасен път. Сега има табела на входовете и изходите на населеното място. И тогава нямаше нищо. За шофьорите беше трудно да познават пътя, особено през нощта. Това отне време, често много. Непрекъснатото движение на автомобили е основната задача на контрольорите. Това се спазваше стриктно в щаба на армията и фронта. Ежедневно се изискваше информация за движението на автомобилите. На места бяха поставени КПП-та, където контрольорите проверяваха документите. В Брянск е издигнат паметник на шофьора на камион.
Тези дребни щрихи обясняват нашата Победа – всеки, от редник до генерал, изпълни дълга си.
Указът също така предвижда организирането на десет военни магистрали на центъра: седем маршрута, заминаващи от Москва (до Ленинград, Велики Луки, Смоленск, Довск, Брянск, Горки, Ярославъл) и три южни маршрута (Курск, Козелец; Харков, Киев, Одеса). За обслужване на тези пътища бяха допълнително сформирани 8 пътно-поддържащи полка, 11 военни пътно-мостови батальона, 5 военни магистрални дирекции с пътни комендатури и 50 отделни автотранспортни батальона за извършване на транспорт. Транспортните единици трябваше да бъдат прехвърлени на военните магистрали на центъра за организация на транспорта, каквато беше практиката по време на военните операции от 1939/40 г. на Карелския провлак.
По време на битката за Москва военните пътни строители на Западния фронт построиха и възстановиха 264 пътни моста с обща дължина над 5000 линейни метра. м, осигури защита от сняг за 14,3 хиляди км пътища. По време на настъплението 900 000 превозни средства преминаха по военните магистрали на този фронт, 850 000 от тях бяха снабдени с гориво на бензиностанции, а около 15 000 превозни средства получиха техническа помощ.
Разгръщането на автомобилните войски в началото на Великата отечествена война се извършва в трудни условия, когато мобилизацията на войските и тила, особено в западните райони на страната, се усложнява от хода на военните действия, неблагоприятни за Съветската армия.
През втория период на войната задачите за пътна поддръжка на войските нарастват и се усложняват. На всеки километър от подготвената военна магистрала беше извършен значително по-голям обем работа, отколкото през първия период. Ако през 1941 г. на километър от пътя са изградени средно 1,4 линейни метра. м от моста, след това през 1943 г. - 2,3 линейни метра. м. Съответно, обемът на възстановяване на пръстпътни настилки и настилки, както и разхода на строителни материали. От особено значение бяха фронтовите и армейските военни магистрали, изградени непосредствено зад настъпващите войски. В хода на офанзивни операции в огромен мащаб бързото възстановяване на мостове над големи реки като Дон, Ока, Десна, Березина, Днепър и други стана обичайно. Само през Днепър са построени 45 моста с обща дължина 17 хиляди линейни метра. m367, включително мостове край Киев, Кременчуг и Днепропетровск - всеки с дължина около километър. Наред с изграждането на нисководни и плаващи мостове, пътните войски изградиха висоководни мостове по военните магистрали на центъра, предназначени за многогодишна експлоатация.
Увеличен е обемът на работа и на пътнокомендантската служба. Пътните комендантски участъци (така наречените единици, обслужващи VAD), предназначени да поддържат 50 км път, често отговарят за осигуряването на 60–90 км от пътя. Дирекциите на военните магистрали вместо 300 км поддържаха 400 и дори 500 км пътища. Регулаторни постове и контролно-пропускателни пунктове, храна и хранене, медицински и бензиностанции, пунктове за техническа помощ, почивка и отопление работят денонощно по военните магистрали.
Голяма роля в репатрирането на съветски граждани изиграха сервизните пунктове, разположени на военните магистрали и специалните пунктове за събиране и транзит. Осигуриха прибирането на репатрираните, храната и транспортирането им с преминаващ транспорт. През 1944 г. и два месеца на 1945 г. само по военните пътища на 1-ви Белобългарски и 1-ви Украински фронтове са обслужени 223 000 репатрирани съветски граждани. Самоотвержената работа на военните пътни строители по време на Великата отечествена война бешенеразделна част от героичния военен труд на всички съветски войници за победа над врага. За мащаба на работата, извършена от пътните войски през годините на войната, може да се съди по следните данни. Общата дължина на обслужваните от тях военни магистрали възлиза на около 360 хиляди км. Пътните воини построиха, възстановиха, укрепиха и ремонтираха над 100 хил. км пътища и повече от 1 милион линейни метра. м пътни мостове. В пунктовете за обслужване, разположени по военните магистрали на Щаба на Върховното главно командване, фронтовете и армиите, 32,8 милиона военнослужещи бяха снабдени с храна и медицинска помощ беше предоставена на повече от 1,1 милиона ранени и болни. През пунктовете за техническа помощ и пунктовете за зареждане на гориво са преминали 2 милиона автомобила. Общо 127 милиона превозни средства са преминали по военните пътища през годините на войната.
Самоотвержената дейност на военните пътни строители беше многократно отбелязана в заповедите на Върховния главнокомандващ. Тяхната героична дейност през годините на войната беше високо оценена от Комунистическата партия и съветското правителство. Повече от 21 хиляди войници, сержанти, офицери и генерали от пътните войски бяха наградени с ордени и медали; 25 пътни части получиха почетните имена Днепър, Борисов, Неман, Вилна, Карпати, Ковел, Кьонигсберг и други; 55 пътни части са наградени с ордени на Съветския съюз. Двукратно награждаваният 126-ти мостостроителен батальон на 3-ти Украински фронт през 1945 г. представляваше пътните войски на Парада на победата на Червения площад в Москва. Опитът от поддръжката на пътищата през Великата отечествена война 1941-1945 г. показа повишената му роля, позволи да се направи важно заключение за необходимостта от ранна намеса.
Годините на Великата отечествена война, когато страната се бори от млади до стари, никога няма да бъдат забравени.Все пак това е нашата история, паметта на сърцето. Бих искал да се поклоня на всички, които се сражаваха и загинаха на фронтовете на Великата отечествена война, за да продължи мирният живот, за да спят спокойно децата, за да се радват хората, да обичат, да бъдат щастливи. Нека има само мир! Съветските войници спасиха този свят.
Съветските войници взеха оръжие, за да спасят всичко, което им е скъпо, да спасят себе си, своя народ и своята страна. Нашият народ се оказа в нечовешки условия: войната донесе скръб, страдание, сълзи, беше необикновено и специално изпитание за хората. Но ние издържахме и победихме. Винаги трябва да помним онези, които паднаха на служба и са живи, онези, които успяха да се върнат, преминали трудните пътища на войната. Днес има все по-малко хора, оцелели от Великата отечествена война. Докато са живи ранените от войните, паметта им е мост между войната и мира. Дълг на младите е да пазят тази памет, да възприемат техния опит, отговорността за самото съществуване на човечеството на Земята.
Считам избраната тема на есето за актуална, тъй като засяга великите събития, преминали през съдбата на много хора, включително моите прадядовци, участвали във Втората световна война. Темата за Великата отечествена война е необичайна тема ... Необичайна, защото никога не престава да вълнува хората, отваряйки стари рани и душата с болка. Необичайно, защото в него се сляха памет и история. Аз, като всички мои връстници, не познавам войната. Не знам и не искам война. Но в крайна сметка тези, които умряха, без да мислят за смъртта, че няма да видят повече, нито слънцето, нито тревата, нито листата, нито децата, също не го искаха. Датата 9 май изпълва сърцето ми с гордост за подвига на многонационалния съветски народ, който спечели битката срещу фашизма, и тъга: милиони синове и дъщери на Отечеството завинаги останаха да лежат в своя и чужда земя. Моето сърцекърви, когато слушам разказите на нашите ветерани за това колко брутално са измъчвали и убивали хора.
Хора! Докато сърцата бият, - Помнете! Каква е цената на щастието - Моля, запомнете!