Урбанизация Solar Wiki FANDOM, захранван от Wikia

Урбанизацията(от латинскиurbanus- градски) е процесът на увеличаване на ролята на градовете в развитието на обществото. Предпоставките за урбанизация са растежът на индустрията в градовете, развитието на техните културни и политически функции и задълбочаването на териториалното разделение на труда. Урбанизацията се характеризира с приток на селско население в градовете и нарастващо махаловидно движение на населението от селската среда и близките малки градове към големите градове (за работа, за културни и битови нужди и др.). Обратният процес на урбанизация се нарича рурализация.

Процесът на урбанизация се задвижва от:

превръщане на селските селища в градски;
формиране на широки крайградски зони;
миграция от селски райони (провинции) към градски райони.

Феноменът на превръщането на природните ландшафти в изкуствени под влияние на развитието се обозначава с понятието "урбанизация на природата". Процесът на ко- или ко-еволюция на изкуствени и естествени фактори на развитие се наричагеоурбанизация, той се изучава от геоурбанизма.

Урбанизацията е тясно свързана с много политически процеси в държавата (а често и с появата на самата тази институция). Например Р. Адамс [1] счита наличието на градове за неизменна характеристика на държавата. Гринин и Коротаев посочват тясната връзка между урбанизацията и еволюцията на държавността [2] . И така, първата фаза на урбанизация се наблюдава през IV - ран. III хилядолетие пр.н.е д. и е свързано с образуването на ранни държави. Появата на първата развита държава (в средата на 2-ро хилядолетие пр. н. е. в Египет) оказва забележимо влияние върху динамиката на урбанизацията: през 13 век. пр.н.е д. Градското население в света надхвърли 1 милион за първи път. [3] Урбанизационен взрив от XIX-XX век. и мегаурбанизация(т.е. нарастването на населението на свръхголемите градове в общото население на света) в областта на политическото развитие са свързани с повсеместното разпространение на зрялата държавност [4] .

Съдържание

субурбанизация

Субурбанизацията е процесът на растеж и развитие на крайградската зона на големите градове. Резултатът е формирането на градски агломерации. При субурбанизацията темпът на нарастване на населението на предградията е по-висок в сравнение с градовете-центрове на агломерации [5] .

Увеличаването на просперитета позволява на хората да строят „селски“ къщи в предградията, избягвайки „прелестите“ на големите градове като шум, замърсяване на въздуха, липса на зеленина и т.н. Въпреки това, населението на предградията не става селско по никакъв начин, почти всички продължават да работят в града. Субурбанизацията е невъзможна без масова моторизация, тъй като в предградията практически няма инфраструктура (магазини, училища и т.н.) и най-важното - места за работа.

В България първите прояви на субурбанизация се наблюдават предимно в района на Москва, но тук този процес придоби една отличителна черта: без да се осмеляват да се откажат от градски апартамент, много жители на метрополията прекарват по-голямата част от времето си в селски дачи.

В Западна Европа и Северна Америка процесът на субурбанизация започва през 50-те години на ХХ век.

В процеса на компютъризация на икономиката през последното десетилетие се появи ефектът от отделянето на работното място (номинално) от мястото на изпълнение на трудовите задачи: човек на компютър може да върши работа за компания от другата страна на земното кълбо. Транспортният проблем, който забавя процеса на субурбанизация, по този начин е отслабен (за някои видове работа няма значение къде се намира изпълнителят по земното кълбо) и концепцията за „световенсела”: всички (или по-скоро информационни и комуникационни типове фигури) рано или късно ще се преместят в екологично чисти предградия [източникът не е посочен 1421 дни] и растежът на градовете ще спре [източникът не е посочен 1421 дни] .

Близко до понятието субурбанизация е понятиетоурбанизация(от англ.Rural- селски, лат.urbanus- градски) - разпространение на градските форми и условия на живот в селските селища, неразделна част от процеса на урбанизация в най-широкия му смисъл. Урбанизацията може да бъде придружена от миграция на градското население към селските селища, прехвърляне в провинцията на форми на икономическа дейност, характерни за градовете. В България от началото на 21 век това явление се наблюдава предимно в Подмосковието. В много формално селски селища се изграждат промишлени предприятия и складове, изтеглени от Москва, по-голямата част от населението води градски начин на живот, населението се увеличава поради имигранти от Москва и други региони.

Отрицателни ефекти от субурбанизацията

Жителите на предградията често стават "заложници на колата", тъй като общественият транспорт в предградията по правило отсъства. Освен това в малки страни с висока гъстота на населението, като Белгия и Холандия, предградията заемат почти цялото налично пространство, изтласквайки естествените пейзажи. В Съединените американски щати, Южна Африка, Великобритания субурбанизацията е придружена от така нареченото бягство на белите (англ.White flight): централните райони на градовете се заселват от представители на негроидната раса, докато бялото население се премества в предградията [6] .

Почасовата миграция на жителите на предградията към градовете води до задръствания, което води до замърсяване на въздуха, загуба на време и др.проблеми. За да се борят с това, много развити страни прилагат политики за крайградски обществен транспорт, като например градски железопътен транспорт и лек железопътен транспорт, като RER системата в Париж.

Развитието на инфраструктурата за лични превозни средства води до силно уплътняване на почвата, което нарушава хидро- и топлинните режими, самото развитие отчуждава природни територии (включително обезлесяване), самите превозни средства замърсяват въздуха и косвено водните тела. Атмосферното замърсяване се състои от парникови газове [7], които допринасят за глобалното затопляне, и емисии на азотни оксиди (33% от LAT замърсяването), прах и аерозоли (20%), въглероден оксид (58%), летливи органични съединения (18%), които влияят неблагоприятно на здравето на жителите [8] [9] [10] . Въпреки че въздухът в предградията често е по-чист, отколкото в центъра, най-високите концентрации на замърсители винаги са по магистралите, където жителите на предградията прекарват повече време. Поради „живота в колата“ жителите на предградията също умират по-често при автомобилни катастрофи [11] [12] , по-често страдат от затлъстяване и липса на физическа активност [13] .

Спасителите на Бърза помощ и пожарната пътуват по-дълго до мястото на бедствието [14] .

Поддръжката на личните превозни средства води до увеличаване на разходите за инфраструктура за града [15] и личните разходи за човек [16] .

Деурбанизация

Дезурбанизацията е процес на деконцентрация на населението и заселването му извън градовете, до известна степен обратен процес на урбанизация.[1]

Фалшива урбанизация

Това е урбанизация на бедните квартали. Във връзка с нарастването на населението в развиващите се страни, предимно в Латинска Америка, Югоизточна Азия, възниква концепцията зафалшива урбанизация. Представлява бързото нарастване на градското население, а непридружен от достатъчен ръст на броя на работните места. Разликата от истинската урбанизация е, че няма развитие на градските функции, които характеризират глобалния процес на урбанизация. Наблюдава се „изтласкване” на селското население от пренаселените аграрни райони към градовете. Делът на градското население значително надвишава дела на икономически активното градско население, заето в производствения и непроизводствения сектор. Селското население, пристигащо в градовете, попълва армията на безработните, а липсата на жилища причинява появата на неудобни градски покрайнини с нехигиенични условия на живот [17] [18] .

Санкт Петербург в началото на 19-ти и 20-ти век служи като ярък пример за урбанизация на бедните квартали в България. Когато по време на индустриалния бум, за няколко десетилетия населението на града се утрои и отчасти поради факта, че в южната част на града, по протежение на индустриалните зони, се образуваха хаотични бедняшки квартали, гъсто застроени с дървени бараки без електричество и течаща вода, особено в аванпоста на Нарва [19] [20] .

Урбанизацията в България

Технологията за производство на храни изисква хората да живеят на село, а не в градове [непосочен източник 1346 дни] , така че в началото на 20 век 87% от населението на България живее на село. Но с появата на тракторите и машините производителността на труда нараства и необходимостта от натурално стопанство намалява. През 1887 г. в България има 16 града с население над 50 000 души, през 1989 г. в РСФСР има 1001 града, а 70% от населението живее в 170 града. През 2010 г. процентът на градското население е 73,7% (висока степен на урбанизация) [22]

Изследването на процесите на урбанизация се занимава с нова дисциплина за 20-ти и 21-ви век, геоурбанистиката.