Усъвършенстване на увеличения дросел (студен и къс вход)

Като цяло в момента търсенето на спадове в производителността на двигателя вече е в ход Ръцете ме сърбяха и реших да доведа всмукателната система до абсолютно идеални изчислени стойности. Няма да даде голям ефект. Като цяло има няколко вида системи за подаване на въздух към цилиндрите, най-ефективният вариант ще бъде с кратко разстояние от дроселната клапа до филтъра (практически колкото по-малко, толкова по-добре, но не съвсем) това разстояние може да се изчисли и, като се вземат предвид грешките, всъщност се регулира по-точно. В моя случай много харесвам разстоянието от 90-100 мм, но тъй като го нямаше, беше удвоено, сега е 180 мм. За да постигна способността да съкращавам магистралата, приложих няколко трика: 1. На всмукателния колектор ще бъде монтирано флуоропластично уплътнение, което ще даде два ефекта; ще намали температурата на всмукателния колектор през лятото, особено в задръствания, и ще измести приемника обратно с дебелината му (5 мм)

дросел

2. DZ е подобрен в план, отстранен е метал от задната равнина на 1 мм, предната част е отрязана почти 2 см, оста на демпфера е пропилен и са премахнати фаски от страната на филтъра и приемника, DZ канала също е полиран, направен е и дифузьор в няколко версии, който е с обща дължина 16-18 мм, от които 10 мм са поставени на D самата Z. Това ще даде възможност за скъсяване на всмукателния тракт поради общо изместване от 20-23 mm, това ще бъде достатъчно за плавно завъртане на въздуховода