Вашият авто указател
Дрифтинг, известен още като дрифт, или според речника „специална техника за извършване на завой“ е преди всичко демонстрация на най-висок контрол върху автомобила и управлението. Това са прецизно регулирани натискания върху педала на газта, предназначени да поддържат задния мост в състояние на буксуване и влизане в завои в това състояние. Drift има огромно количество последователи в Япония, към което по-късно се присъединиха фенове в САЩ и по-късно в Обединеното кралство и други страни. При дрифта, за разлика от драг състезанията, скоростните характеристики на автомобила не играят най-важната роля. А стилът и зрелищността на завоите правят този вид състезание едно от най-евтините в моторния спорт.
Кои коли да дрифтирате?
Toyota и Nissan доставят повечето от моделите, които карат дрифтърите - в края на краищата през 80-те години, когато всичко започна, сред линията автомобили на тези две марки имаше достатъчен брой евтини автомобили със задвижване на задната ос (FR).
Легендарният dori mobile (dori е японското произношение на думата drift) е Toyota Corolla Trueno в задната част на AE86 (hachiroku, както японците наричат тази кола. „Hachi“ и „roku“ са имената на числата 8 и 6 на японски). Имаше добре балансирано шаси, предно монтиран двигател със задно задвижване, леко тегло и не много висока мощност - само 130 к.с. В случай на компресор (4A-GZE двигател) - 160 к.с. Trueno AE86 беше известен и с участието си в силно оценения сериал Initial D. Тази кола, която много усвои техниката на дрифт, все още е високо ценена в Япония, въпреки вече значителната си възраст.
Основните представители на Nissan дрифт клана са S13 Silvia, 180SX (200SX във Великобритания) и SilEighty (колакойто е 180SX с предница Silvia S13 - двете коли споделят обща платформа, което улеснява подобни "козметични" операции). Задвижването на задните колела и двигателите CA18 или SR20DET, които са били оборудвани с каросерии S13, са достатъчно добра комбинация, за да могат колелата да загубят сцепление. Следващото поколение Silvia (корпус S14) и 200SX не се радват на голям успех при дрифтърите, но каросерията S15, която го последва, се превърна в "любимец на хората", подобно на S13. Silvia S15 Spec R с двигател SR20DET произвежда 250 к.с. мощност, а освен това е оборудван с 6-степенна механична трансмисия и диференциал с ограничено приплъзване (LSD).
Дрифтът се извършва и на Skylines - например Skyline R34 Blitz участва в шампионата D1. Останалите седани са представени главно от автомобили Toyota. Въпреки че има изключение - версията със задно задвижване на Skyline с двигател RB20DET. Седаните Cefiro и Laurel, които не са особено популярни в други видове моторни спортове, са оборудвани със същия двигател.
Има и кола Mazda RX-7 - класическо задвижване на задните колела в каросерията на сериите FC3 и FD3. Лекият роторен двигател допринася за почти перфектното разпределение на теглото на машината по осите. Каросерията на FC е по-популярна в Япония в уличните състезания, но когато става дума за сериозни събития с големи бюджети за спонсорство, каросерията FD обикновено показва превъзходството си над своя предшественик. Японският шампионат D1 Grand Prix през 2003 г. беше спечелен от A'pexi FD3 RX-7.
Спирачен дрифт
Спирането се извършва преди влизане в завой. Благодарение на това теглото на автомобила се прехвърля частично върху предния мост, разтоварвайки задния мост и по този начин му позволява частично да загуби сцепление с пътната настилка. Появи се плъзганеслед това се балансира чрез натискане на педала на газта и завъртане на волана.
Люлещ се дрифт (Чоку-Дори или люлеещ се дрифт)
Бавен дрифт с люлеене на задната част на автомобила напред-назад спрямо оста на движение, напомнящо движението на махало.
Удар на съединителя
Когато използвате тази техника, педалът на съединителя първо се натиска и след това внезапно се отпуска (т.е. изхвърля) при наближаване на завой или при плъзгане. Натискането на съединителя ще даде рязък прилив на мощност, което ще доведе до плъзгане на задния мост.
Капка калДрейф(Капка мръсотия Дрифт)
Задните колела се изместват от пътя върху прах или кал, за да поддържат плъзгането и да влязат в завоя с правилната скорост.
Дрифт на ръчната спирачка (E-Brake/Handbrake Drift)
Това използва ръчна спирачка за блокиране на задните колела и подпомагане на плъзгането, което след това се балансира от управление и газ. Това е една от основните техники за дрифт.
Feint Drift
Изгарянето на машината към външната страна на завоя, преди да влезе в самия завой, прехвърля тежестта си към тази външна страна, позволявайки на плъзгането да започне. Тази техника е широко известна в скандинавското рали Flick и е не по-малко използвана там.
Изместване на пръстите на петата
Дрифтът означава баланс и плавност. Плавното превключване означава, че можете да се съсредоточите повече върху управлението и спирачките. Номерът тук е, че с един крак можете да натискате два педала едновременно - например с пръст на спирачката, с пета на газта.
СкокДрейф)
Jump Drift е техника, използвана при състезателен дрифт. Колело от вътрешната страна на завой отскача от ръба на бордюр или неравност на пистата, прехвърляйки тежестта на противоположната страна и причинявайки плъзгане.
Разтоварване (Kansei Drift)
При влизане в завой с висока скорост кракът се отстранява от педала на газта. Теглото на автомобила се пренася върху предния мост, започва леко да се плъзга. Плъзгането се контролира от волана и педала на газта.
Дълго пързаляне
Бягане с висока скорост. Ръчната спирачка ви позволява да завършите дълго пързаляне под голям ъгъл по права линия, кулминиращо с влизането в завой.
Захранване
Ако колата ви има достатъчно мощност, тогава пълната газ при влизане в завой гарантирано ще ви осигури презавиване, тоест буксуване. Това също е една от основните техники, които мнозина може би са практикували съвсем неволно.
Дрейф на ниска предавка (Shift Lock Drift)
Оборотите на двигателя падат при превключване на по-ниска предавка и след това отпускане на педала на съединителя. Това води до намаляване на скоростта и предизвиква поднасяне.