Всичко за AIRMATIC част #1

Не извършвайте никаква работа по окачването на вашия автомобил без необходимата квалификация!Пневматичното окачване Airmatic се използва широко при Mercedes W220 като стандарт. Като опция на моделите S500 беше монтирано активно хидравлично окачване ABC, а S600 идваше само с Active Body Control. Всички други модели обаче идват от фабриката Airmatic, която осигурява както статична, така и динамична опора с четири въздушни подпори. Всяка стойка е пневматичен цилиндър и амортисьор, събрани в един блок. Подпорите Airmatic се захранват с въздух от въздушен компресор, разположен зад предната броня на автомобила, близо до предното колело. От другата страна има централен резервоар, който поддържа налягането през пневматичната линия и клапанните блокове. Клапанният блок е свързан към компютър, който следи налягането в системата, теглото на превозното средство, необходимата височина на превозното средство, текущата позиция (ъгъл) и след това настройва височината на возене съответно.

Характеристики на пневматичното въздушно окачване:Височината на превозното средство се контролира както ръчно, така и според скоростта. Електронният контрол на височината на возене поддържа предния и задния просвет в съответствие с условията на шофиране и натоварването на превозното средство. Когато автомобилът е неподвижен, нивото се възстановява, ако разликата между осите надвишава +/- 10 мм при отваряне на вратата или капака на багажника. По време на шофиране нивото се преконфигурира, ако разликата в хлабината по осите достигне повече от +/- 20 мм. През останалото време нивото се регулира на +/- 10 мм на всеки 15 минути. Активноамортисьорна система ADS (Active Damping System), която променя твърдостта на окачването според пътните условия и стила на шофиране на водача. Пътните условия се определят от сензори за вертикално ускорение върху каросерията на автомобила. Хоризонталното ускорение се определя чрез измерване на скоростта на превозното средство и ъгъла на завиване.

Предимства на пневматичното окачване Airmatic:Високо ниво на безопасност при шофиране и комфорт при шофиране Адаптиране на твърдостта на окачването към пътните условия и стила на шофиране. Центърът на тежестта на автомобила е понижен, тъй като пътният просвет се намалява автоматично при скорости над 70 км/ч. Поради по-ниския просвет, аеродинамичното съпротивление на автомобила и разходът на гориво са намалени Индивидуална адаптация: увеличаване на автомобила клиренс на лоши пътища и, ако е необходимо, движение, но през препятствия; две възможни нива на твърдост на въздушното окачване за комфортен или спортен стил на шофиране в превозни средства, произведени преди 08/99 г.; три възможни нива на твърдост на въздушното окачване за комфортен, спортен и екстремен стил на шофиране на превозни средства, произведени след 09/99. Работа на системата

Въздушното окачване Airmatic не е толкова усъвършенствано като ABC, но реагира на променящите се пътни условия и изисква доста данни, за да осигури правилното функциониране на системата и комфорта за пътниците.

Нормална работа (двигателят работи): когато автомобилът е неподвижен, нивото се регулира, ако има разлика във височината на предния/задния мост повече от +/- 10 мм. Измерването се извършва при отваряне на вратата или капака на багажника.

По време на шофиране нивото се преконфигурира, ако разликата в хлабината по осите достигне повече от +/- 20 мм. INпрез останалото време нивото се регулира на +/- 10 mm на всеки 15 минути.

В зависимост от ситуацията налягането в системата се поддържа както от компресора, така и от съда под налягане. Сгъстен въздух от резервоара се използва само когато е необходимо, за да не се изпомпва въздух в резервоара твърде често. Това се случва, например, ако височината на превозното средство падне под критично ниво, когато превозното средство е натоварено, или ако водачът е превключил системата на позиция "висок пътен просвет". Налягането в резервоара се използва и когато превозното средство е неподвижно, за да се сведе до минимум шумът. В стандартна ситуация, когато автомобилът се движи, въздухът във въздушните подпори идва директно от компресора.

Намаляването на пътния просвет на автомобила се разпознава от контролния модул от сензорите за ниво на каросерията, когато автомобилът е натоварен. Когато електромагнитните клапани се активират, въздухът се подава към подпорите на предната или задната ос, докато вашият Mercedes-Benz достигне предварително определена височина. В допълнение, предпазният клапан се отваря, за да освободи налягането в подпората, когато автомобилът е разтоварен (освен ако системата за блокиране не е активирана).

Функция за събуждане (Всичко се случва в рамките на 1 минута)Паркирана кола се събужда преди двигателят да запали. Контролният модул AIRmatic с ADS получава сигнали от сензора за контакт на вратата или сензора на капака на багажника, което показва, че водачът може да стартира двигателя и да управлява колата в близко бъдеще. Текущото ниво на автомобила се проверява незабавно и се коригира, ако е необходимо. Просветът на автомобила на предната ос се счита за критичен, ако не може да се гарантира пълното обръщане на колелата. В този случай мултифункционалният дисплей в комбинацияарматурното табло показва съобщение за предупреждение на водача: „Спрете колата твърде ниско“.

Ако контролният модул е „събуден“ (например чрез отваряне на една от вратите), тогава има период от свободно време, преди водачът да запали двигателя, през който се коригира клиренсът на вашия Mercedes. Това намалява времето за изчакване, необходимо за корекция на нивото и подготвя автомобила за по-бързо движение. Налягането в общия колектор се използва за повдигане на паркираното превозно средство. Компресорът се използва само когато резервоарът за въздух е празен и са изпълнени следните условия: ако пътният просвет на автомобила е намален с повече от 30 мм, той се повдига до нормално ниво с въздух от колектора (ако остатъчното налягане в него е> 11 бара). Когато клиренсът на автомобила падне до 160 км/ч. Контрол и регулиране на клиренса Контролният модул използва параметрите от превключвателя за височината на автомобила, избран от водача и скоростта на автомобила, за да контролира подходящото ниво чрез контролните клапани и задава правилното ниво на автомобила според натоварването на автомобила. Въздушното окачване AIRmatic е оборудвано с резервоар за налягане, за да направи времето за промяна на нивото възможно най-кратко (например за нивелиране на автомобила). след зареждане). Сгъстен въздух от резервоара се използва само когато е необходимо, за да не се изпомпва въздух в резервоара твърде често. Това се случва, например, ако височината на превозното средство падне под критично ниво, когато превозното средство е натоварено, или ако водачът е превключил системата на позиция "висок пътен просвет". Налягането в резервоара се използва и когато превозното средство е неподвижно, за да се сведе до минимум шумът. В стандартна ситуация, когато превозното средство се движи,въздухът във въздушните стелажи идва директно от компресора. Управление на компресора

Компресорът се управлява чрез реле. Тъй като компресорът не е проектиран да работи непрекъснато, продължителността и фазата на охлаждане се контролират, за да се избегне претоварването на компресора. Функция за събуждане

Паркираният автомобил се "събужда" още преди да запали двигателя. Контролният модул AIRmatic с ADS получава сигнали от сензора за контакт на вратата или сензора на капака на багажника, което показва, че водачът може да стартира двигателя и да управлява колата в близко бъдеще. Текущото ниво на автомобила се проверява незабавно и се коригира, ако е необходимо. Просветът на автомобила на предната ос се счита за критичен, ако не може да се гарантира пълното обръщане на колелата. В този случай на многофункционалния дисплей на арматурното табло се извежда съобщение, за да предупреди водача: „Спрете колата твърде ниско“.

Компресорът се използва само когато резервоарът за въздух е празен. Блокираща функция Ако модулът за управление открие, че всички колела на превозното средство се разтоварват, когато превозното средство е неподвижно, клапаните се затварят, за да оставят превозното средство на текущото му ниво. Това е важно, например, при смяна на колела или при извършване на ремонт (на асансьор).

Веригите за безопасностПри въздушното окачване Airmatic с ADS контролният модул следи всичкиважни компоненти на системата след включване и по време на работа. Веригата за безопасност следи изправността на сигналите от сензорите, изправността на контролния модул и електрическите компоненти на системата. Ако бъде открита неизправност, системата се деактивира и на многофункционалния дисплей на арматурното табло се показва съобщение, за да предупреди водача. Клапанният блок вече не се следи и въздушните подпори превключват на "твърд" режим (твърдо ниво за безопасност при шофиране). Освен това в контролния модул се съхранява код за грешка. Контролът на хлабината е частично деактивиран в зависимост от вида на неизправността - системата винаги се опитва да поддържа избраното ниво на автомобила. В допълнение веригата за безопасност непрекъснато следи напрежението на батерията. Ако напрежението падне под 10,5 V или надвиши 17,5 V, системата се изключва, докато напрежението се върне в определения диапазон.

Контрол на просветаВ системата за въздушно окачване AIRmatic просветът на предния и задния мост се поддържа от системата за въздушно окачване. AIRmatic поддържа тялото на постоянно ниво, когато двигателят работи, независимо от натоварването. За да направите това, въздухът от въздушния компресор се подава към въздушните подпори през клапанния блок, за да се регулира нивото на автомобила. Просветът на автомобила на предната ос е фиксиран, както и на задната (с тази разлика, че на предната ос индикаторите се вземат предвид както отдясно, така и отляво, а отзад - само средният индикатор) от два сензора за ниво, като данните се изпращат до контролния модул AIRmatic. Височината на всяка от въздушните подпори се контролира от клапанен блок и предпазен клапан на компресора.

Компоненти за въздушно окачване AIRmatic Разположение на електрическо/електроннокомпоненти: