VTEC ПОМОЩ!
Добро време на деня. Проблемът е, че контролната лампа светва, когато шофирате, VSA светва, всичко преминава в авариен режим, повече от 3000 хиляди оборота не се върти ... Скенерът показа грешка 22-2 и казва за неправилна работа на притока, неправилно подаване на масло като ... ПРОВЕРКА СИСТЕМА и VSA са всички в авариен режим ... кажете ми какво да правя ... сменете клапана? някой знае ли номера на VTEC клапана за chord 7 2.0 ... Моля, помогнете със съвет ...
Коментари 23
Беше подобно, почистиха VTEC филтъра и всичко се нормализира
И къде е той? Как го почистихте?
Имам същия проблем, появява се удар, проверката, vsa и anti-bux светва, кутията преминава в авариен режим, не помня кои грешки, но 90% от заключенията на диагностиците са педалът за газ.
Реших моята подобна тема ... можете да прочетете диагностичната процедура и други трикове: www.drive2.ru/l/1234896/
Чета темата ти =) но по някаква причина на екзистенциала според твоя номер клапата бие само като за акорд 2.4
Не знам за 2.0, няма екзистенциал под ръка) Самият принцип е посочен, как можете да проверите системата в движение с минимални финансови загуби.
Да, вече намерих BU клапан за 2000 рубли, това трябва да реши целия проблем!
Тествайте първо стария си. Може би не става въпрос за него
По дяволите, в темата нарисувах всичко точка по точка:
Етап 1: Премахнах вентила, измерих съпротивлението ... 16 ома всичко е наред, мрежата е чиста, няма отлагания. Механично се опитах да преместя вентила вътре, клапанът се движи, няма залепване или залепване Подадох 12 V на клапана сбатерия, вентилът издава характерно щракване на релето. Изглежда всичко е наред.
Стъпка 2) Кранът е монтиран обратно, мултиметърът е свързан към VTEC клапан и VTEC сензор за налягане на маслото. Когато запалването беше обърнато на позиция 1, напрежението беше както върху чипа на клапана, така и върху чипа на сензора. На работеща кола (на празен ход) напрежението се отчита само на сензора за налягане.
След това проверяваме работата на VTEC според народната мъдрост))) А именно: На стояща работеща кола с изключен VTEC сензор и VTEC клапан, скоростта се увеличава до 2000 об / мин и захранването се подава от батерията директно към клапана. При работещ VTEC механизъм трябва да почувствате потапяне в двигателя. В резултат на това... колата включи VTEC, чу се съскане и имаше спад на оборотите (ниско налягане на маслото при 2000 оборота в минута за включване на системата и ниски обороти в минута за включване).
Етап 3) Проверка на клонинга на дилърския скенер HDS (Honda Diagnostic System), аналогов www.obdchina.com/honda-di…-system-kit-hds-p-51.html С комбайн Hondata не е възможно да се извършат правилно VTEC тестове, за правилна работа изхвърлям Hondata и всички колани. Всъщност се свързвам със стандартния мозък, те провеждат теста
Стъпка 4) Прозвънете по всички кабели за кодове за грешка P2647 (Високо напрежение на превключвателя за налягане на маслото) и P2646 (Ниско напрежение на веригата на превключвателя за налягане на маслото), като използвате онлайн ръководството. Тези грешки са пряко свързани с работата на VTEC.
Етап 5) Подозрението пада върху сензора за налягане на маслото VTEK, ако не работи, обикновено се появява проверка ... но след ровене в мрежата бяха открити случаи, когато спря да работи без проверка.
Търся манометър за самопроверка на налягането на маслото на сензор за налягане VTEC. На помощ идва грудка от местен форум, получавамценно устройство. Поръчвам адаптер от стругари за свързване на манометър вместо сензор за налягане VTEC.
Моментът на истината ... свързваме устройството, запалвам колата, давам 2000 оборота. — налягане на маслото около 4 атмосфери; 3000 оборота в минута налягането се повишава. Всичко е наред, както трябва! (на K24A3 маслената помпа трябва да поддържа следното налягане на маслото в системата: xxx - 1,8 бара; 1000 оборота в минута - 2 бара; 2000 - 4 бара; 3000 и повече - 6 бара ... на VTEC клапана, налягането съответно е малко по-малко).
Етап 8) Реших да пусна отново диагностиката със скенера, но не за да правя тестове, а за да погледна алгоритъма на сензорите, когато двигателят влезе в обхвата на VTEC.