Вътрешна вентилация и отопление Лада Калина
Вентилационната и отоплителна система на интериора на автомобила е система с принудителен въздух и изпускателна система, докато температурата на течността, нагрята над 90 ° C от системата за охлаждане на двигателя, се използва за вътрешно отопление.
Когато вратите са затворени, въздухът се подава в купето от електрически вентилатор. Интензивността на подаването на въздух се контролира от скоростта на въртене на перката на електрическия вентилатор. Двигателят на вентилатора има четири скорости (намалените скорости се осигуряват от допълнителен резистор с две намотки). Всмукването на въздух се осъществява чрез въздухозаборник, монтиран под рамката на предното стъкло. За почистване на въздуха, влизащ в купето, на входа за въздух на нагревателя е монтиран филтърен елемент от нетъкан синтетичен материал.
Основни данни за контрол, настройка и поддръжка
Съпротивление на спиралите на допълнителния резистор, Ohm: с по-малко навивки с голям брой навивки
Елемент на вентилационната и отоплителна система; Електрически двигател с работно колело Електрически превключвател на вентилатора Резистор на спомагателния нагревател
Номер на част: 1118-8118020-01 1118-3709608 2123-8118022
Качулката се извършва поради разреждането, което се получава близо до задната част на тялото, когато колата се движи. Изпускателните отвори са вградени в панелите на каросерията под задната броня.
Нагревателни части: 1 — филтърен корпус на системата за вентилация и вътрешно отопление; 2 - филтърен елемент; 3, 4, 5, 6, 7 - въздуховоди; 8 - корпус на радиатора и въздухоразпределител на нагревателя; 9 - радиатор на нагревателя; 10 - корпус на електрическия вентилатор на нагревателя; 11 - нагревател електрически вентилатор
Интериорът се отоплява от нагревател, монтиран под арматурното табло. Когато двигателят работинагрятата течност от охладителната система циркулира през ядрото на нагревателя. загрява въздуха, преминаващ през него. Количеството въздух, преминаващо през радиатора и заобикаляйки го, се задава от клапата на централното отопление в зависимост от позицията на копчето за регулиране на температурата, монтирано на арматурното табло. Разпределението на въздуха в купето може да се регулира чрез завъртане на копчето за управление на амортисьорите за разпределение на въздуха, както и чрез завъртане на амортисьорите и направляващите лопатки на вентилационните решетки на арматурното табло.
ПРОВЕРКА НА ТЕХНИЧЕСКОТО СЪСТОЯНИЕ НА ВЕНТИЛАЦИОННАТА И ОТОПЛИТЕЛНАТА СИСТЕМА
1. Подготовка на автомобила за работа.
2. Стартирайте двигателя.
3. Завъртете копчето на регулатора на температурата на въздуха обратно на часовниковата стрелка до крайно положение (син сектор).
4. Като използвате копчето за управление на вентилатора на нагревателя, включете последователно четирите скорости на електрическия вентилатор. Чрез интензивността на въздушния поток от дюзите проверяваме работата на електрическия вентилатор и промяната в скоростта на въртене на работното му колело при смяна на режимите (1 е минималната скорост, а 4 е максималната). Ако електрическият вентилатор не работи във всички режими, проверяваме допълнителния резистор и превключвателя. Ако електрическият вентилатор не работи, проверете захранващата верига на електрическия вентилатор.
5. Включете максималната скорост на електрическия вентилатор.
6. Чрез завъртане на копчетата за управление на клапите на нагревателя и вентилационните решетки се следи промяната в посоката на въздушните потоци. Ако няма промяна в разпределението на потока, задвижващият механизъм на клапата най-вероятно е дефектен.
7. След като загреете двигателя до работна температура, завъртете копчето на регулатора на температурата на въздуха по часовниковата стрелка до крайно положение (червен сектор).
8. Проверете дали въздухът, излизащ от дюзите на панела, е станал топъл. Ако температурата на въздуха не се е променила, централния задвижващ механизъм на клапата може да е повреден.
9. Завъртете копчето за регулиране на температурата в синия сектор - в кабината трябва да влезе студен въздух. Ако температурата не спадне, тогава централния задвижващ механизъм на клапата е повреден.