Закупуване на употребявано Renault Megane II (2002-2008)
По едно време Renault Megane II впечатли купувачите с висок комфорт, впечатляващ дизайн и безопасност. И дори сега колата не изглежда остаряла, което я прави доста примамлива покупка. А какво да кажем за надеждността? В крайна сметка има много слухове за френските автомобили, свързани с тяхната ниска поддръжка и надеждност. Всъщност нещата далеч не са толкова зле. Въпреки това, всичко е на първо място.
Ето на какво трябва да обърнете внимание, ако ще купувате употребяван Renault Megane II:
Тяло. Според прегледите на собствениците на Renault каросерията на френския производител издържат добре на корозия. Обикновено петна от ръжда могат да бъдат намерени само по арките на задните колела. Ако има повече ръжда, тогава най-вероятно колата е била катастрофирала и не е претърпяла много качествен ремонт.
Осветление. Много собственици се оплакват, че лампите за къси светлини на употребявани Renault Megan често изгарят и смяната им е трудоемка. Поради лошата плътност на оптиката е възможно окисляване на контактите.
Салон. При запознаване с интериора на употребяван Меган задължително ще проверим работата на всички електрически стъкла и вентилатора на микроклиматичната система. Възможни са и по-сериозни проблеми. Понякога кабелната верига се прекъсва, което прави въздушната възглавница неработеща. Променя се само в тандем с блока на превключвателя на кормилната колона. Самият интериор може да издава неприятни скърцания при шофиране през неравности.
Двигатели. Слабото място на бензиновите агрегати с обем 1,6 и 2 литра е газоразпределителният механизъм. Имаше случаи, когато той отказа след 30 хиляди километра, но най-често ресурсът му е около 80 хиляди километра. Монтажът на двигателя има приблизително същия ресурс и ако шофирате активно, тогава може лесносе намалява наполовина. Контактът на сензора на коляновия вал може да е окислен. Това понякога води до това, че двигателят изобщо не стартира. Подобен резултат може да се наблюдава и поради изтощена батерия.
На всеки 60 хиляди километра собственикът на употребявано Renault Megane ще трябва да смени всички ролки и ангренажния ремък. И е по-добре да не се доверява тази работа на гаражни майстори. Често те не достигат до монтажния болт, което води до факта, че шайбата се върти. Резултатът е плачевен - клапаните се срещат с буталата. Заедно с ангренажния ремък ще трябва да смените помпата и задвижващия ремък на приставката. Няма оплаквания за дизеловите двигатели.
Скоростна кутия. Когато купувате употребявано Renault Megan, по-добре е да изберете опцията с ръчна скоростна кутия. Като цяло ръчната скоростна кутия не създава проблеми. Преди да купите, уверете се, че няма петна от масло в кръстовището на корпуса на съединителя и скоростната кутия. А тези, които все още избират „автоматичното“, може да се сблъскат с повреда на модулационните клапани, тялото на клапана, преобразувателя на въртящия момент и подмяната на маслените уплътнения.
Висулка. Осигурява най-висока гладкост на курса и отлична управляемост. Да, и надеждността е добра. Най-слабото място са лагерите на предната стойка. Всичко друго е много по-издръжливо. Сачмените лагери ще изискват подмяна след 60 хиляди километра, а тихите блокове може да издържат два пъти по-дълго. Ако купувате маркови части, те ще бъдат сглобени с лост, което ги прави доста скъпи. Но има възможност да спестите пари чрез закупуване на неоригинални части. Задното окачване е полунезависимо с торсионна греда. Тя няма да създава проблеми.
В кормилното управление най-често се повреждат втулката на рейката и щангите. Между другото, самата релса е доста поддържана.
Оказва се, че не всичкоЗле. По отношение на надеждността Renault Megane II е на същото ниво като Peugeot 307 и само малко отстъпва на Opel Astra. Освен това възможните проблеми са напълно компенсирани от факта, че Renault струва малко по-малко от основните си конкуренти, а резервните части са евтини. Така че, ако намерите кола в добро състояние, със сигурност няма да останете разочаровани.
Без етикети