Затягане на обучението по право
Не е тайна, че броят на пътнотранспортните произшествия по пътищата на страната ни не намалява. За да подобри ситуацията, правителството на България въвежда все повече и повече промени в законодателната рамка: системата от глоби се затяга и правилата за движение се променят. Длъжностните лица не подминаха въпроса за промяна на системата за обучение на шофьори.
Накратко за основното
Според генералния директор на Федералната програма за пътна безопасност Борис Циклис статистиката е доста тъжна.
„Процентът на произшествията, настъпили по вина на шофьорите, е повече от 80% от всички пътни произшествия. От тях превишена скорост - 30% от катастрофите; поради управление на МПС под въздействието на алкохол или наркотици - 20%; в резултат на преместване в насрещната лента - 13% "
Всяка година около 2 милиона новодошли, които едва са завършили курсовете си, сядат зад волана на автомобил.
Статистиката показва, че всяка 4-та катастрофа е по вина на шофьор с по-малко от 3 години шофьорски стаж, а 40% от тях са причинени от начинаещи с по-малко от година шофьорски опит. И това се случва, защото автошколите не обучават достатъчно бъдещи шофьори, които не винаги разбират степента на своята отговорност на пътя, често нарушават правилата не поради незнанието си, а просто поради некомпетентността и незаинтересоваността на обучаващите. Тази ситуация се утежнява от факта, че често правата се получават незаконно чрез подкупване на учители в автошкола.
Ограниченията са плюс
За специален контрол върху начинаещите много страни отдавна са въвели поетапна система за издаване на шофьорски книжки. Това нововъведение доведе до доста рязко намаляване на произшествията по вина на начинаещи шофьори.
същностна системата е последователно получаване на пълни знания и умения за управление на автомобил, като през първата година след полагането на изпитите на водача се налагат редица ограничения.
„Различните страни въвеждат различни ограничителни мерки, например в Корея начинаещият шофьор няма право да превозва деца като пътници. В редица други държави начинаещият шофьор няма право да кара с повече от 50 км/ч.
Борис Циклис отбеляза, че по време на проверките на автошколите са разкрити достатъчен брой типични нарушения. Най-честият е нарушаване на учебната програма поради непосещаване на занятия, в резултат на което бягащите не получават пълни часове практическо кормуване. Освен това има недостиг на технически средства и оборудване за обучение. Необходимо е и намаляване на корупционния сегмент при получаване на права.
решителни действия
Днес 25% от активното население на България кара автомобили, което е над 20 милиона души. Броят на инцидентите по пътищата през годината е приблизително 60 милиона, като 3% от тях завършват с катастрофа. Има няколко решения на този проблем.
Първо, въпросът за преразглеждане на съдържанието на теорията на обучението на шофьори и увеличаване на обема на практическото обучение в автошколите е отдавна закъснял в страната. Въвеждането на допълнителни автодроми, промяна в системата за издаване на права, както и използването на принципите на обучение на инструктори за частни автомобили, които се интересуват от качество, дисциплина и овладяване на методи за противоаварийно шофиране, ще спомогнат за подобряване на обучението.
Второ, необходимо е да се създаде система за непрекъснато обучение и постоянен мониторинг на познаването на правилата за движение от водачите. За функционирането на такава система са необходими условия, при които всеки собственик на автомобил би бил заинтересован да защити своите знания и умения.шофиране. И за това е необходимо да се разбере, че наказанията, които постоянно следват инцидент, трябва да бъдат придружени от „моркови“, които ще позволят на спазващия закона гражданин да почувства подкрепа от властите.
Идентификация на кода
Според федералната програма за пътна безопасност беше предложено да се създаде универсална информационна система с база данни на водач и кандидат за водач.
В същото време всеки, който получава шофьорска книжка, ще има единен, индивидуален, универсален идентификатор на собствените си данни, т. нар. шофьорски код, чието присвояване ще спомогне за създаването на система за непрекъснато обучение. Въвеждането на кодекса ще даде възможност за справедливо наказване на всяко нарушение и преглед на историята на всички зверства на собственика на автомобила и като се има предвид, че 50 милиона души бяха привлечени към административна отговорност миналата година, ранното му прилагане е доста спешен въпрос.
Раздаване на меденки
„Джинджифилът“ в новата система от правила за движение е разумно предложение за въвеждане на точкова система, която да стимулира водача, както и да засегне финансовите му проблеми в такива неща като застраховка и плащане на глоби. Броят на точките ще бъде записан с кода на водача.
Значението тук е следното: колкото „по-чист“ е собственикът на колата, толкова по-евтина ще му струва периодичната застраховка, а глобата за всяко неправомерно поведение в бъдеще ще бъде по-снизходителна.
Перспективите за развитие на системата за обучение на шофьори са доста обнадеждаващи, каза Борис Циклис. Партия "Обединена България" излезе със своя инициатива за създаване на специален проект "Безопасни пътища". Освен това беше решено да се удължи федералната целева програма за пътна безопасност до 2020 г., в коятоизготвен е план за обособяване на специално място за обучение на шофьори и се въвежда набор от мерки за непрекъснато подобряване на тази система.
Какво ще излезе от това, няма да видим скоро. Засега само се говори. Бъдете внимателни и успех.