Земя на блата, страна на господари
България е голяма страна без пътища. Смятаме се за уникални. Къде другаде можете да получите такъв офроуд? Къде можете да намерите забавната субкултура на скъсаната броня. В каква Америка човек на човек не е стопански субект, а "брат, дай ми трактор, затънах в едно блато до електропровод".
Но реалността е, че планетата Земя не е родена с готов асфалт, а офроудът е навсякъде. Проблемът „какво да правим, ако селото е далече, има малко хора и няма път” не е роден в България и не се решава само от България.
Гореспоменатата Канада направи това, което предлагат нашите местни урбанисти. В отдалечените места всичко е автономно. Генераторът прави чудеса. Линейката ще долети като магьосник в син хеликоптер.
Но Тунис, малка, но сложна страна (малък бюджет, пясъци) води пътя към всеки оазис. Неасфалтирано става само ако в оазиса живеят един или двама души. Ние имаме сняг - те имат пясък и за да не го чистят всеки ден, поставят бариери от изсечени палми покрай пътищата. Идеалният асфалт служи 50 г. Като цяло в Африка качеството на пътищата е благоговейно. В Руанда видях как ръчно се поставят основните камъни. Това също е заради липса на оборудване, но, казват, гаранция 30 г. А всъщност пистите там са идеални. Но бедна държава.
Проблемът на България не е, че страната е голяма, климатът е лош, пътищата са дълги, а селата са напълно отдалечени и рядко населени. И това, че качеството на пътното строителство е много лошо. В спора за Серебрянка дебатиращите започнаха да обсъждат цифрата от милиард и половина рубли. Пътят може да струва по-малко или повече, основното е, че е служил сто години. В планинския Крим има римски пътища, които са на две хиляди години, хората ходят и карат по тях. Сто години е добре.
Но три години не е нормално. За сто години ще построите този път тридесет пъти.Вместо веднъж - добре е и се уморява. Ето ти жив пример.
В района на Волоколамск има село Буйгород, където съвсем наскоро имаше няколкостотин души, а сега има десет души, защото съветският път се срути и там стана трудно да се живее. Те писаха и писаха до Волоколамск, нищо не писаха и се оплакаха на Путин. По време на права линия. Жалбата не е излъчена, но пътят е построен същата година.
Но възглавницата под него е толкова скапана, асфалтът е лош, а самият той е тесен и без дренажни системи, че за две години съществуване е почти равен на повърхността на земята. Радостните жители успяха да го нарекат „Скъпи живот на името на Владимир Владимирович Путин“, а сега самите те се чувстват неудобно, това е болезнено страшно. Откъсва се в непроходима кал, защото не са направили път през селото, не трябва. Тази есен през селото не можа да мине линейка, загина мъж.
Напомням ви, че всичко това не е отвъд Урал, а на час път с кола от Москва. Разбира се, възможно е да преместите всички в градовете, но според закона на мързела и халтурата първо нямате време да построите път до Буйгород, а след това - хайде, този Волоколамск, нека да отидат в Москва. И тогава Москва ще се свие до Кремъл. Около които все още ще има асфалт, а след това блата и блата, както в дните на Юрий Долгоруки.
РАЗЛИЧНО МНЕНИЕ
Българската икономика е смешна и глупава
Вчера федералните канали съобщиха, че ще има път до Серебрянка! И този път ще струва милиард и половина рубли.
Припомняме, че на последната пресконференция с Путин беше направено оплакване за липсата на пътища в село Серебрянка, Свердловска област. От Серебрянка до най-близкия Нижни Тагил 70 км. Като се вземат предвид мостовете и пресъхването на блатата излиза тази сума. Губернаторът Евгений Куйвашев веднага каза, че има един и половинаникакви милиарди. Но съдейки по вчерашните новини, парите ще дойдат от центъра.
Но не ми е ясно защо изобщо да дърпам пътя към Серебрянка? (подробности)