BMW e39 V8 след промиване на инжектор разход в града 10-10,5 литра
Не знам откъде да започна. Мисля, че всичко е същото с разхода. За 2 години притежание на кола смених повече от половината бобини, свещи, датчици за катализатори и др. Общо взето разхода беше някъде от порядъка на 12-14 градско. Но не се съгласих да промия инжектора, не знам защо. Явно е смятал, че щом колата е карала, инжекторите не са мръсни.
Но времето и качеството на бензина взеха своето. Преди два месеца започнах да забелязвам странни неща. Първо, при движение на напълно студен двигател, а след това и на топъл двигател при рязко ускорение, лявата страна на двигателния отсек буквално детонира. Забавих, всичко е наред. След това се стигна до там, че трябваше да се захващам за работа с помощта на регаз, веднага щом започна детонацията, превключих от 4-та на 2-ра скорост и натиснах газта. Колата набра скорост и потегли, после пак детонация и т.н.
Като цяло отидох на диагностиката. Откриха прекъсване на запалването в пети цилиндър. Факт е, че тази грешка е с мен от закупуването на колата. Смениха запалителната бобина, грешката беше нулирана и забравена. Но след малко пристигане за диагностика, грешката за прекъсване на запалването в 5-ти цилиндър отново изскочи. Този път отново реших да сменя бобината и в същото време да завия нова свещ. Те го направиха, но не помогна. Майсторите предложиха да се измери компресията. По някакъв начин измериха типа, казаха, че всичко е наред с компресията. Обикновено се препоръчва да промиете инжектора и след това да решите какво да правите по-нататък.
Накрая в неделя отидох при познат електротехник, казах му, че искам да сменя всички инжектори. Той ме разубеди, каза, че може би проблемът изобщо не е в инжектора, те казват, че не бързайте, нека махнем дюзите, да ги поставим на стойката, да видим как саработа. И какво мислите, каква беше изненадата ми, когато видях резултатите? От 8-те дюзи две работеха добре, 4 дюзи едва дишаха, а две като цяло отказаха да пръскат гориво. Изненадата на майстора беше безгранична. Не можеше да разбере как е възможно да се кара с толкова мръсни дюзи. Измихме всички дюзи, 7 работеха както трябва, а една, отговаряща на стандарта, както се очакваше, в същото време пръскаше накриво. За щастие имаше една допълнителна дюза в багажника. Промени се и всичко си дойде на мястото.
Сега за резултатите. Естествено колата не беше разпозната първия ден. Зарадва се като дете. Разходът в града падна до 10-10,5 литра. При условие, че не попадаме в големи задръствания, а обикновено градско шофиране с малки задръствания, светофари и т.н. Наливам 14 литра бензин Aİ-92, карам максимум 140 км, минимум 125-130 км. Тук имате V8 двигател на механиката.
P.S. Да, забравих да добавя, една седмица след измиване на инжектора смених горивния филтър (и трябваше да го сменя веднага), смених всички свещи (оригиналните NLC двущифтови) и въздушния филтър.