Цялата информация, която трябва да знаете за екологичния стандарт Евро 6
Трябва ли да се страхуваме от затягане на нормите Евро-6?
Всъщност, както знаем, всичко се оказа не толкова драматично, колкото се очакваше на пръв поглед, а „рязкото намаляване“ на вредността на емисиите по никакъв начин не повлия на способността на обичаните от нас марки и производители да създават своите четириколесни шедьоври.
Като доказателство направихме малък наръчник, за да разсеем веднъж завинаги всички митове относно екологичните разпоредби Евро-6.
Защо е необходимо въвеждането на нови стандарти Евро-6?
Не е тайна, че превозните средства, които изгарят изкопаеми горива, отделят токсични газове и прахови частици (като сажди), които замърсяват въздуха и околната среда. Това важи особено за дизеловите двигатели на камиони и различни автобуси. Когато са под натоварване, двигателите им произвеждат повече опасни вещества. И тъй като камионите и автобусите са неразделна част от градския пейзаж, повечето от това опасно окачване се установява в градовете.
Не само жителите на града страдат от тях, чиято честота бие нови рекорди от година на година, но и нашите четириноги приятели и дори растения. Смъртта на зелените "бели дробове на планетата" води до ускорено натрупване на въглероден диоксид в горните слоеве на атмосферата, парниковият ефект прогресира и целият климат на планетата се променя.
Тези основни причини принудиха повечето страни да разработят или приемат екологични стандарти, според които производителите на автомобили трябва да конструират своите превозни средства, като постепенно намаляват вредните емисии.
Говорейки за емисии, ето основните компоненти на вредното „меню“ на автомобилните изгорели газове:
NOx (азотни оксиди),PM (прахови частици) иCO (въглеродни оксиди).
Общи правила на еврото
Преди около 20 години дизеловите двигатели бяха най-замърсяващите двигатели с вътрешно горене. Всичко „благодарение“ на несъвършените принципи на работа на дизеловите двигатели, дългото търсене на оптималната температура на горене на горивото, малоценността на дизеловото гориво в сравнение с бензина (ако говорим за екология), както и липсата на системи за почистване в колите от онова време.
Така Европейската комисия реши да ограничи въздействието на дизеловите двигатели върху околната среда, като създаде екологично законодателство в Европа. Първата част е наречена Евро 1 и е приложена през 1993 г. Създадени са няколко класа, които разделят емисиите, които се различават по вредност и увреждане на околната среда. Един клас за леки автомобили, три за лекотоварни автомобили и един или два за тежкотоварни автомобили (камиони и автобуси).
леки автомобили:CO 2,72 g/kmPM 0,14 g/km
лекотоварни автомобили (≤1,305 kg):CO 2,72 g/kmPM 0,14 g/km
лекотоварни автомобили (1305 - 1760 kg):CO 5,17 g/kmPM 0,19 g/km
лекотоварни автомобили (1760 - 3500 кг):CO 6,9 g/kmPM 0,25 g/km
камиони и автобуси
камиони и автобуси (> 85 kW):CO 4,5 g/kWhNOx 8 g/kWhPM 0,36 g/kWh
Как се разви евростандартът?
На всеки следващи четири години евростандартите стават по-строги и по-сурови за автомобилните производители. През 2000 г. новият стандарт Euro 3 въвежда ограничения за NOx от 0,50 g/km за леки автомобили и лекотоварни автомобили. Нормите за емисии на CO и прахови частици също са намалени с почти 50%, с около 20%.
автомобилипревозни средства:CO 0,5 g/kmNOx 0,18 g/kmPM 0,005 g/km
леки търговски превозни средства (≤1,305 kg):CO 0,5 g/kmNOx 0,18 g/kmPM 0,005 g/km
лекотоварни автомобили (1305 - 1760 kg):CO 0,63 g/kmNOx 0,235 g/kmPM 0,005 g/km
лекотоварни автомобили (1760 - 3500 kg):CO 0,74 g/kmNOx 0,28 g/kmPM 0,005 g/km
камиони и автобуси:CO 1,5 g/kWhNOx 2 g/kWhPM 0,02 g/kWh
Евро 6, какви промени?
Новият стандарт Евро 6 едва ли може да се нарече революционна промяна, а по-скоро трябва да се счита за подобрена версия на Евро 5, тъй като промените в емисиите през миналата година ще бъдат незначителни. Можете да ги видите тук:
леки автомобили:NOx 0,08 g/km
леки търговски превозни средства (≤1,305 kg):NOx 0,08 g/km
лекотоварни автомобили (1305 - 1760 kg):NOx 0,195 g/km
лекотоварни автомобили (1760 - 3500 kg):NOx 0,125 g/km
камиони и автобуси:NOx 0,4 g/kW*hPM 0,01 g/kW*h
Както можете да видите, намаленията засегнаха само азотните оксиди, стандартите за прахови частици и въглеродни оксиди останаха на същото ниво на стандарта Евро-5.
Ще трябва ли да плащате повече заради Евро-6?
Като купувач на автомобил няма да усетите особена разлика нито в мощността, нито в динамиката. Единственото нещо, което може да забележите, е леко увеличение на цената на автомобилите, отговарящи на стандарта Euro 6, тъй като производителите ще трябва леко да подобрят своите системи за филтриране на отработените газове.
Тези, които реално ще усетят негативното влияние, са големият европеецили американски (в някои щати с най-строгите екологични стандарти в света, като Калифорния) транспортни компании, защото с течение на времето те ще трябва да заменят автомобили с остарели системи за последваща обработка на отработените газове, за да отговарят на разпоредбите.
Трябва ли да закупя кола с Евро 6 в България? По-конкретно, не. Тъй като дори стандартът Euro-5 ще остане основната референтна и екологична версия на автомобила за много години напред.
Как производителите на автомобили правят своите автомобили съвместими с Euro 6?
Има три основни начина да направите дизеловия двигател по-щадящ околната среда:
I. Рециркулация на отработените газове (EGR) - която намалява емисиите на азотен оксид, но може да увеличи разхода на гориво
II. Селективна каталитична редукция (SCR) - тя също намалява количеството на NOx, но използва специални добавки за това. От минусите - увеличаване на теглото на автомобила, добавяне на допълнителни консумативи.
III. Филтър за твърди частици (DPF) - който намалява частиците в отработените газове на дизела, но добавя повече работа по поддръжката и тегло на автомобила.
Тези технологии вече могат да бъдат намерени в повечето съвременни дизелови превозни средства, обикновено в комбинация. Най-вероятно вече сте чували за използването на добавката AdBlue. Използва се за същите цели.
Заедно с това Европейската комисия разработи и нови процедури за изпитване и специфични изисквания за постигане на новите стандарти.
Стандартът Евро 6 засегна ли бензиновите автомобили?
Както казахме по-горе, Евро 6 се променя в сравнение спредишният стандарт не е много забележим. Следователно няма промени за бензиновите двигатели.
Стандартите Euro 6 за бензинови автомобили в момента са определени на следното ниво:
леки автомобили: CO 1 g/km NOx 0,06 g/km PM 0,005 g/km
леки търговски превозни средства (≤1,305 kg): CO 1 g/km NOx 0,06 g/km PM 0,005 g/km
лекотоварни автомобили (1305 - 1760 kg): CO 1,81 g/km NOx 0,075 g/km PM 0,005 g/km
лекотоварни автомобили (1760 - 3500 kg): CO 2,27 g/km NOx 0,082 g/km PM 0,005 g/km
Като добавим всичко по-горе, можем да кажем следното: Евро 6 всъщност няма да повлияе на количеството пари в портфейла ви, ако живеете в България или сте собственици на личен автомобил в Европа/САЩ. Разходите ще бъдат направени само от транспортните компании, които ще трябва да започнат да обновяват своя автопарк, за да намалят средното ниво на емисиите.
Автомобилите, отговарящи на стандарта Евро 6, ще консумират по-малко гориво от абсолютно същите модели, но направени да работят според еко стандарта Евро 5. Бензиновите автомобили с Евро 6 няма да се променят по никакъв начин, тъй като стандартите за тях остават същите.