Гел батерия
Напоследък гел батериите често могат да бъдат намерени на рафтовете на магазините. Такива батерии са особено популярни в моторните превозни средства. Много скутери нямат представа какво е, дали си струва да купувате гел батерия и с какво е по-добра от най-обикновената киселинна батерия. Днес ще разгледаме предимствата и недостатъците на гел батериите, ще научим как работят.
Разработката на геловата батерия не започна случайно. Първоначално те са били използвани във военна техника, а именно в самолети. Използването на конвенционални батерии в авиацията е невъзможно, тъй като постоянната промяна на позицията и големите претоварвания допринасят за бързия им отказ.Учените бяха изправени пред задачата да запазят функциите на конвенционалната батерия и да подобрят работата в екстремни условия. Гел батерията беше идеална за тази цел.
Разбира се, в съвременната авиация, например в САЩ, се използват много по-нови разработки в съхранението на енергия, но все пак изобретенията от минали години не останаха незабелязани и мигрираха в живота на обикновен обикновен потребител на скутер или мотоциклет.
Такива батерии са устойчиви на повреди и по-щадящи околната среда. Гелът се образува чрез добавяне на силициев диоксид към сярна киселина и дори ако корпусът на батерията е повреден, газовите емисии остават вътре в гела и не се отстраняват навън.
В основата си геловата батерия е модификация на конвенционална киселинна батерия, в чийто електролит се добавя специален сгъстител, от който се получава гелът. Такава батерия на скутер може да се използва във всяка позиция, но експериментите показват, че капацитетът й, например, когато се използва настрани, намалява с 30%, а обръщането й с главата надолу по времепроизводителите изобщо не препоръчват работа.
Неговият експлоатационен живот е в района на 7-10 години, но по правило те не живеят до тази възраст. Изключение правят само моделите на скъпи марки.
Гел батерията е много взискателна при различни работни условия. Знаем, че те са по-устойчиви на замръзване и работа през зимата, но изискват и правилно зареждане. Знаем, че регулаторът на напрежението подава ток към клемите на батерията и тя се зарежда. Напрежението на клемите по време на зареждане е около 14 волта, докато зарядният ток е постоянно различен. Ако батерията е разредена, тя е по-голяма и постепенно намалява, докато се зареди напълно. Това може да обясни факта, че разредена батерия консумира повече енергия на скутер, отколкото заредена, докато към нея постоянно се подава същото напрежение.
Геловата батерия изисква малко по-различен момент на зареждане, докато се използват ограничения на тока и напрежението, които няма смисъл да описвате тук, така или иначе няма да се задълбочите в това. Следователно ние не ги експлоатираме по правилния начин, тъй като зареждането, което се доставя от регулатора на напрежението, не отговаря на стандартите, които са били определени по време на разработването на гел батерии. Това не означава, че те не могат да се използват на скутери и мотоциклети, те просто няма да издържат определения им период от време (някои модели издържат до 15 години), но ще се повредят много по-рано (3-4 години). Освен това производството на такива батерии е малко по-скъпо от конвенционалните, тъй като при проектирането на геловата батерия се използва олово с висока чистота.
Предимства на гел акумулаторите
Такива батерии позволяват доста дълбоко разреждане и се възстановяват напълно след зареждане, когато оловно-киселинната батерия загуби част от капацитета си завинаги;
Поради специфични характеристики, гел акумулаторите дават висок стартов ток;
При правилна експлоатация и напълно изправно електрическо оборудване на скутера, те ще живеят много по-дълго от конвенционалните си колеги;
В допълнение, такива батерии могат да издържат на порядък повече цикли на зареждане-разреждане;
Възможна е работа във всяка позиция, гелът не реагира на промени в позицията;
Тъй като такива батерии не изискват поддръжка, те могат да се използват веднага след закупуване, без необходимост от предварително зареждане;
Ако внезапно повредите кутията, работата на устройството няма да се промени. Корпусът тук не е основният резервоар, а изпълнява само защитни и безопасни функции за почти твърдо тяло. Това е нереалистично за конвенционална оловно-киселинна батерия, където всяка повреда е изпълнена с изтичане на електролит;
Една от най-безопасните батерии в света.
Недостатъци на гел батериите
Минусите са много малко и те се дължат само на особеностите на електрическото оборудване на скутера или мотопеда. Геловата батерия изисква точни спецификации за ток и напрежение по време на зареждане, което не винаги е възможно, когато се използва в мотоциклети. Този показател не е абсолютно противопоказание за използването им на скутери, но си струва да се вземе предвид.
Цената обикновено е по-висока от тази на оловно-киселинните батерии, но при малки батерии, като батерии за скутери, мотопеди и други мотоциклети, разликата в цената е незначителна.