Какви колела наистина пасват на Largus Personal practice

personal

Много е хубаво, че хората често питат за съвет относно колела. Малко е разочароващо, че много хора пишат "радиус" вместо диаметър. ))) Въпреки че това е нещо обичайно Разбирам много добре, че сред абонатите на Largus няма повечето собственици на едни и същи автомобили, но все пак трябва да има информация за това в използваната кола на тази кола. За притежателите на други марки моля да ме извините - този запис ще бъде полезен поне на вас. Но може би ще го оцените.

Като цяло ще подпиша, може би не за първи път, моята визия по този въпрос. За щастие вече има известен опит. За стандарта вземаме кола без "обрязвания и пневма", на стандартно окачване.))) И така, налични колела: 4 * 100 * 15, ET50, CO 60.1, ширина 6.

1. Ще започна с най-простия - CO. Тук всичко е възможно най-просто - всички дискове с CO по-голям от 60.1 ще станат. Едно предупреждение - необходимо е колелото да стои плътно върху главината. Центриращите пръстени ще помогнат за това. Разбрах го.

пасват

2.Диаметърна диска. Аз лично карах на колела от 15 до 20. Ще кажа с цялата отговорност - с правилния избор на офсет, ширина и размер на гумата - нищо няма да се придържа, дори и колелата да са напълно обърнати.

3. Ширина на диска. Тази опция има повече визуален ефект, т.к зависи каква ширина на гумите може да се сложи. Средно от 6,5 до 7,5 е оптималната ширина, независимо от диаметъра. 8 и повече вече е "борец", което изисква по-внимателен подбор на офсета на диска и ширината на гумата.

4. Размер на гумата. Тук има много опции. Има повече от 10 измерения, по които съм пътувал. Ще запиша най-оптималните според мен, разбира се, в зависимост от измерениетоджанти: 15-та - 195*65*15. 16-та - 205*55 или 60*16 17-та - 205*50 или 215*45*17. 18-та - 215*40 или 205*45*18. 19-та - 215*35 или 40*19. 20-та - 225*30*20 или 215*35*20. Разбира се, това не е целият списък с размери, но по принцип това са тези, които ще станат без проблем. (с "адекватно" напускане).

5. Най-интересното е отместването на диска - ET. Като правило, той се избива на вътрешната равнина на диска: или на спицата, или на мястото, съседно на авто главината. той определя колко дълбоко колелото седи в арката Лично аз намирам фабричния офсет за ужасен - колелата стоят твърде дълбоко в крилата. Това е моето лично мнение. Нека да преминем през параметрите на ET по същия начин, както в примера с гумата: 15-ти - ET от 40 до 45. 16-ти - ET от 40 до 45. 2 до 46. 19-ти — от 42 до 45. 20-ти — от 40 до 45. Веднага ще обясня, че минималното отместване стойност ви позволява да изтласкате колелото от арката колкото е възможно повече, максималната стойност ви позволява да потопите колелата. Ако има марж за колела от 15 до 17-ти, не можете да бъдете твърде критични към офсета, тогава при размери, по-големи от 18-ти, той играе основна роля.

Нека ви дам пример - имаме джанти с гуми 225 * 40 * 18 и офсет 40. Ширината на диска може да бъде 7 и 7,5 - това не е важно. В резултат на това такива колела ще се търкат 100% при натоварване на пластмаса в областта на задната броня. Можете да спорите с мен, разбира се, но е факт. Има само един изход - да вземете гуми 215 * 40 * 18 и джанти с офсет 42 или повече. Въпреки че аз самият карам 215 и ЕТ 40 и с товар над 600 кг. при неравности има звуци от докосване на гума с пластмаса. Сега те вече са изчезнали, т.к. 20-те по едно време "подкопаха" всичко))).

Като цяло, познавайки качеството на повечето пътища у нас,Мисля, че в по-голямата си част хората използват колела от 15 до 17. Наистина се надявам, че съм нарисувал всичко разбираемо.

На пролет, ако всичко е наред, се предвижда поставяне на колела с параметри, които още не съм задал. Ще опитам както винаги - на собствената си кожа. )))

Мир и здраве на всички деца!

P/S за да не съм голословна - примерни джанти с подробни параметри под всяка снимка.