Нисан Примера, Карбуратор, Нисан Примера
Първата камера на карбуратора работи при нормално натоварване, втората камера се включва, когато двигателят работи при пълно натоварване. Дроселната клапа се задейства от вакуумно устройство поради вакуума, произведен във въздушния дифузьор.
Всички дюзи и въздушни отвори са фабрично избрани за постигане на най-добра мощност при всякакви условия. Поради тази причина калибърът на дюзите не трябва да се променя, но могат да се направят някои промени, например при форсиране на двигателя, в който случай е необходимо да се знае кои дюзи трябва да се сменят. По-голямото число на струята показва по-голям отвор, така че главната струя с голям номер и празната струя дават по-богата смес, докато по-големите въздушни струи дават по-бедна смес. Карбураторът има следните характеристики:
Дроселната клапа на втората камера се задейства от вакуумно устройство поради вакуума, произведен във въздушния дифузьор. Вакуумният канал е разположен във въздушните дифузори на първата и втората камера и мембраната се задейства от пълния вакуум.
Ускорителната помпа служи за добро ускоряване на автомобила. Това е бутална помпа, която е свързана с дроселна клапа. Ускорителната помпа работи заедно с управляващия вентил.
Клапанът с висока мощност се задейства от вакуум вътре в дроселната клапа и подобрява подаването на гориво при високи скорости. При монтиран карбуратор този клапан се заменя с клапан за контрол на качеството на сместа.
Монтираният дроселов амортисьор осигурява плавно затваряне на дросела при отпускане на педала на газта.
Карбураторът е оборудван с автоматика за стартиране. Отоплява се с парно на токелемент.
Регулиращият клапан служи за увеличаване на оборотите на празен ход, т.е., например, с монтирано серво управление се гарантира, че оборотите на празен ход се поддържат постоянни и не намаляват при допълнително натоварване на двигателя. За това е инсталирана отделна струя за празен ход, която се намира до обикновената струя за празен ход.
Електрическият клапан за спиране на горивото прекъсва подаването на гориво към карбуратора, когато задните колела се движат по инерция.
Демонтаж и монтаж на карбуратора
РЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ
- Отстранете въздушния филтър (РазделВъздушен филтър ).
- Разкачете щепселната връзка на кабелния сноп на двигателя. Той свързва автоматиката за стартиране и контролния клапан за спиране на горивото, устройството за увеличаване на оборотите на празен ход, ускорителната помпа, регулатора на качеството на сместа и сензора за положение на дросела.
- За да не повредите щепсела, той трябва да бъде изключен в съответствие със следните инструкции.
- Първо отстранете задната ключалка, както е показано в горната част на илюстрацията, и натиснете навън по посока на стрелката. С помощта на малка отвертка отворете заключващия ключ (3) и в същото време натиснете скобата по посока на стрелката на илюстрацията по-долу. Когато изключвате щепсела, не дърпайте кабелите. Освен това внимавайте да не повредите уплътнението от долната страна на терминала.
Части за разкачване на съединителя на кабелния сноп на карбуратора
 | 1 - клема 2 - отвертка 3 - фиксатор |
- Разхлабете задвижващия механизъм на дросела на контрадържача, като разхлабите заключващите и регулиращите гайки и откачите края на кабела от задвижващия сегмент на карбуратора.
- Отстранете гориво и вакуумните тръбопроводи от карбуратора.
- Разхлабете четирите гайки на карбуратора на всмукателния колектор, свалете шайбите и свалете карбуратора. Отстранете уплътнението между карбуратора и тръбопровода и незабавно поставете чист парцал върху смукателния отвор, за да предотвратите навлизането на чужди тела в двигателя. Инсталирането на карбуратора се извършва в обратен ред на отстраняването. Използвайте ново уплътнение на фланеца на всмукателния колектор, но се уверете, че и двете повърхности са чисти, преди да инсталирате. Не използвайте уплътнител. След като монтирате карбуратора, направете различни настройки, както е описано по-долу.
Демонтаж и монтаж на карбуратора
Разглобяването на карбуратора не е трудно, но трябва да се вземат предвид следните точки:
РЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ
- Основните дюзи на карбуратора се завинтват в тялото отгоре, т.е., за да стигнете до дюзите, трябва да свалите капака на карбуратора.
- Капакът на карбуратора може да бъде свален след разкачане на свързващия прът, задвижващия прът на помпата (пружинна ключалка и задържащ пръстен), възвратна пружина, натягащ щифт и разхлабване на болтовете.
- Повечето дюзи са разположени в горната част на корпуса на карбуратора и могат например да се почистват без допълнително разглобяване на карбуратора.
- Смесителните тръби могат да бъдат отстранени чрез отвиване на двете коригиращи въздушни дюзи в средата на отворите на карбуратора.
- За да проверите ускорителната помпа, можете да премахнете лоста на помпата.
- От страната на карбуратора развийте рамката на прозореца за наблюдение и отстранете стъклото с уплътнението. Уплътнението трябва винаги да се сменя, в противен случай ще изтече бензин.
- За да отделите тялото на дросела от тялото на карбуратора, разкачете свързващия прътмежду вакуумното устройство и лоста на дросела и разхлабете трите болта, закрепващи тялото на дросела. Дроселните клапи не трябва да се свалят.
- Не разглобявайте вакуумните устройства.
- Отстранете поплавъка, след като избутате вала му, и развийте игления клапан на поплавъка.
- Почистете старателно всички части и продухайте със сгъстен въздух. Не използвайте игла или друг остър предмет за почистване на дюзите. Уплътненията винаги трябва да се сменят, дори ако отстранените уплътнения все още изглеждат задоволително. За да тествате ускорителната помпа, напълнете поплавъчната камера с гориво и задействайте помпата. Проверете дали от разпръскващата дюза излиза равномерна струя гориво. Карбураторът се сглобява в обратен ред. Всички настройки, описани в следващата глава, които трябва да се направят на свален карбуратор, трябва да се направят по време на сглобяването.
Бързо регулиране на празен ход
Проверката трябва да се извърши на монтирания карбуратор, настройката - на отстранения.
РЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ
- Загрейте двигателя и поставете лоста за бърз празен ход на втората стъпка на стъпаловидна гърбица, както е показано на илюстрацията по-долу.
Индивидуални елементи за регулиране на бърз празен ход
 | 1 - регулиращ винт 2 - ексцентрик за бърз празен ход 3 - увеличен изглед на ексцентрик за бърз празен ход |
- Стартирайте двигателя и проверете оборотите с оборотомера. Стойността трябва да е в рамките на 2300±200 rpm.
- Ако стойността не е правилна, свалете карбуратора и регулирайте бързия празен ход.
- Инсталирайлост за бърз празен ход към второто стъпало на стъпаловидна гърбица.
- С бормашина измерете разстоянието между ръба на дроселната клапа на първата камера и отвора на карбуратора. Ако стойността е извън 0,63±0,07 mm, регулирайте винта (1) (вижте илюстрацията по-горе).
- Инсталирайте карбуратора и проверете оборотите, както е описано по-горе.
РЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ
- За да регулирате или проверите нивото на поплавъка, карбураторът трябва да бъде свален. Стартирайте двигателя, преди да регулирате нивото на поплавъка. Проверете нивото на горивото от страната на карбуратора през наблюдателното стъкло. Нивото на горивото трябва да лежи на контролната линия.
- В противен случай направете следното:
- Свалете карбуратора.
- Свалете капака на карбуратора с поплавъка, разположен в него.
- Обърнете капачката на карбуратора, така че поплавъкът да е позициониран, както е показано на илюстрацията по-долу.
Индивидуални елементи за регулиране на поплавъка
 | 1 - поплавък 2 - стоп на поплавъка 3 - поплавък иглена клапа 4 - седалка на поплавъка |
- Използвайте бормашина, за да измерите размера "H". Тя трябва да лежи в рамките на 9,5 - 10,5 mm.
- Ако стойността не съвпада с изискваната стойност, огънете ограничителя (4).
- Сега внимателно повдигнете поплавъка до точката, посочена със стрелката на илюстрацията по-горе, така че да лежи, и измерете размера "h" между контактната повърхност на капака и горния ръб на поплавъка.
- Ако размерът е извън 43,0 -44,0 mm, внимателно огънете поплавъчния ограничител (2).
Дроселна клапа
За регулиране на дроселната клапа