Пожарна кола на шаси с пълно задвижване от завода - Чайка-Сервиз
Новата универсална машина АС-6.0-70 (4320) може да донесе шест кубически метра вода и да потуши пожар в частна жилищна сграда
Но резервоарът за вода на голямата пожарна не беше пластмасов, както на среднотонажната. Все пак шест тона течност (заедно с пенообразувател, резервоарът за който е вграден в резервоара, се оказва почти 6,4 тона) е сериозен товар. В този случай не можете без метал и инженерите на Chaika-Service избраха не обикновена въглеродна стомана, а истинска неръждаема стомана. Дебелина на стената - от 4 до 8 мм. Контейнерът е разположен върху рамката на надстройката точно над задната талига на шасито, като го натоварва оптимално. Но основният модул на пожарна кола е помпа. На машината с шест куба AC-6.0-70 (4320) е използван блокът NTsPN-70/100 M, произведен от завода Miass Pozhgidravlika, той е монтиран в помпеното отделение на надстройката в задния надвес на машината.
Както се вижда от обозначението, номиналният капацитет на помпата е 70 литра в секунда, дебитът е на височина до 100 метра. Не е изненадващо, че такива изключителни характеристики изискват 150 к.с. за захранване . с. при 2000 об/мин. Електрическата линия е механична от двигателя на шасито. Въртящият момент се предава към задната част на машината чрез скоростна кутия, раздатъчна кутия, допълнително задвижване и тризвенно задвижване. Тоест, вместо лебедка, която се поставя на армейския "Урал", на "пожарката" има помпа със същото механично задвижване. По своя тип това е центробежен агрегат, а не самозасмукващ, което е абсолютно маловажно при вземане на вода от собствен резервоар. Но запас от шест кубически метра далеч не винаги е достатъчен и ако не е възможно да свържете помпатапожарен хидрант (т.е. просто до водоснабдяване под налягане), тогава трябва да вземете вода от най-близкото езерце, река или поток. В този случай се включва полуавтоматична система за вакуумно пълнене на вода - с две вакуумни помпи ABC-02E от плъзгащ тип, задвижвани от електродвигатели.
За секунди те пълнят с вода смукателните тръбопроводи (също два), като максималната височина на засмукване от повърхността на резервоара е 7,5 м. Противопожарната помпа е оборудвана и със система за дозиране на пенен концентрат. Като последните се използват водни разтвори на повърхностно-активни вещества, например триетаноламинови соли на първични алкилсулфати, като в състава РО-6 ЦТ, който е най-разпространеният в България. Разпенителят идва от 360-литров резервоар, което в комбинация с 6000-литровия капацитет на резервоара съответства на 6% съдържание в работния разтвор. В зависимост от условията при гасене на пожар концентрацията на пенообразувателя може да варира. Работният разтвор се подава от напорните дюзи на помпата чрез маркучи, изработени от тъкан, импрегнирана с каучук или полимери, към пожарни дюзи - ръчни и пожарни монитори (пълният им комплект е включен в стандартното пожаро-техническо оборудване (ПТВ) на машината). Шасито Ural-Next на камиона цистерна AC-6.0-70 (4320) е серийно, без специални промени в конструкцията. Неговата уникална характеристика в съвременните времена е липсата на междуосен диференциал в средната (проходна) ос на задната талига. На съвременните пътни автомобили такава опростена схема практически не се използва. При достатъчно дълга основа на талигата (1400 mm) и най-малкото отклонение от правата линия, приплъзването на колелата е неизбежно - бъдете внимателни при шофиране по заледени склонове. Двигателят YaMZ-536, използван на шасито Ural-Next,доста достойна, съвместна разработка с австрийската компания AVL List. Характеристиката му е скромен работен обем (само 6,65 литра) с доста висока (обикновено 312 к.с.) мощност. Вграден "шест" - с "мокри" подвижни ръкави в блока и четири клапана на цилиндър. Горивната апаратура е Common Rail, а съответствието със стандартите Euro-4 се постига без използване на инжекционен разтвор на урея (има достатъчно система за рециркулация на отработените газове). Скоростната кутия, в зависимост от желанията на клиента, може да бъде пет- или деветстепенна. В първия случай това е агрегат, произведен от YaMZ, във втория - лицензирана скоростна кутия от модела ZF 9S1310TO, произведена в съвместно предприятие в Набережние Челни. С изключение на недиференциалната талига, други елементи на трансмисията на Урал са направени по най-прогресивната схема: в предавателната кутия е монтиран принудително блокиран централен планетарен диференциал, разпределящ въртящия момент към предния мост и талигата в съотношение 1: 2. В кормилните накрайници на предния задвижващ мост се използват шарнири с постоянна скорост от дисков тип. Остава да се добави, че цената на пожарната цистерна AC-6.0-70 (4320) е 8,1 милиона рубли, което е значително по-ниско от чуждестранните аналози на шасито на европейски марки.