Пътнически превоз и планиране
Потребността на населението от транспорт е свързана както с производствени дейности (пътувания до работното място и в командировки), така и с културни и битови нужди (пътувания на почивка, туризъм и екскурзии).
Пазарът на транспортни услуги е представен от вътрешноградски, извънградски, междуградски и международни видове превоз на пътници.
Вътрешният транспорт е най-значимият по отношение на броя на превозените пътници. В големите градове транспортният пазар е доста конкурентен и е представен от автобусни, тролейбусни и трамвайни услуги, метро, железопътен транспорт, лични автомобили, таксита с фиксиран маршрут. В малките градове и населени места той е по-монополизиран и е представен предимно от автобусен транспорт и лични автомобили на граждани.
Крайградският транспорт е на второ място по масовост след вътрешноградския и е представен от железопътен, автобусен и частен транспорт.
В железопътния транспорт пътническият трафик се разделя на три вида съобщения: крайградски, местни и директни.
Крайградският трафик включва транспорт, извършван в границите на крайградските зони. За локален трафик - транспорт в рамките на същия път. Директният трафик включва транспорт в рамките на два или повече пътя. Превозът в местно и директно движение се нарича превоз на дълги разстояния.
Икономическите показатели на железниците зависят от структурата на превоза на пътници по видове съобщения, което се обяснява с разликата в цената на междуселищния и крайградския транспорт и заплащането им по различни тарифи.
Основната задача на планирането на пътническия транспорт е да се задоволят нуждите на населението от движение при оптимално използванеПревозно средство. Под въздействието на много фактори мобилността на населението непрекъснато се променя. Въпреки това, за да се организира ефективната работа на пътническия транспорт, е необходимо най-точно да се определят обемите, структурата и разстоянията на превозите, както и тенденциите в тяхното изменение в бъдеще. Това определя необходимостта от локомотиви, различни видове вагони и други транспортни средства, както и необходимостта от инвестиции, насочени към развитие и реконструкция на пътническия транспорт.
Планирането на пътническия трафик се различава значително от разработването на планове за товарен трафик и се основава на анализа на отчетните данни и идентифицирането на закономерностите в тяхното развитие.
Всеки вид пътнически транспорт има свои собствени модели на развитие. Промяната в обема на крайградския трафик може да бъде повлияна от промяна в честотата на движение на влаковете или отваряне на спирки, промяна в режима на работа и почивка на населението и разширяване на крайградската зона.
Нивото на платежоспособност на населението и конкурентоспособността на другите видове транспорт, развитието на транспортната мрежа и други фактори могат драстично да променят потока от пътници по маршрутите на дълги разстояния.
При планирането на пътническия трафик се вземат предвид възможни промени в доходите на населението, промени в тарифите, състоянието на санаторно-курортната база в страната, очакваните резултати от мерките за подобряване на качеството на пътническия трафик, развитието на услугите и въвеждането на нови видове услуги.
Показатели, характеризиращи превоза на пътници
брой изпратени пътници ∑аО
брой приети пътници ∑aPR