Регулиране на кранови механизми
След идентифициране на неизправности и неизправности по време на поддръжката, d кранове регулират спирачките, предавката на механизмите за въртене на въртящия се кръг, опорните ролки на въртящата се глава на крана (за кранове с фиксирана кула); напрежение на въжето за движение на товарната количка, съединител за ограничаване на въртящия момент в скоростната кутия на механизма за завъртане.
Регулиране на спирачките. Спирачката се регулира в случаите, когато не забавя механизма, когато двигателят е изключен, или, обратно, рязко забавя механизма. При регулиране на спирачките
Нормалният ход на котвата на електромагнита (фиг. 162, а) се задава, както следва. Разблокирайте гайките 2, 6 и 7, разположени на пръта 1. Гайката 7 се развива, докато извие пръта от задния лост 13 и арматурата на електромагнита 9 опре в сърцевината на тялото на електромагнита 8. В това положение измерете с линийка, както е показано на фигурата, разстоянието от външния край на намотката на електромагнита до най-външната външна повърхност на арматурата в долната й част. (За електромагнита MO-100B това разстояние е 25, MO-200B е 48,5 mm.) След това гайката 7 се завинтва по такъв начин, че вече да не лежи върху лоста, а краят на пръта натиска арматурата на електромагнита. В това положение резултатът от измерването H (фиг. 163, а) трябва да бъде равен на сумата от две измерения: предварително получена при затворена котва и стойността на инсталационния ход на арматурата (Rut), взета от характеристиките на спирачката съгласно таблицата. 23 (за електромагнит MO-100B: 25 + P = 36 mm; за електромагнит MO-200B: 48,5 + 14 = 62,5 mm). Ако резултатите от измерването се различават от изчислените, е необходимо да се регулира изтеглянето на арматурата с помощта на гайка 2 (виж фиг. 162, а), разположена в края на пръта. В същото време прътът се предпазва от завъртане от квадратното стебло в края.
Ориз. 163. Схеми за измерванеход при регулиране на спирачката: a - с електромагнит MO, b, c - с електрохидравличен тласкач, d, e - с електромагнит с дълъг ход KM T, 1 - електромагнит, 2 - електрохидравличен тласкач, 3 - спирачен рокер, 4, 6 - пръти, 5 - рокер, 7 - лост с товар, 8 - вертикална тяга, 9 - регулиращи болтове на тягата , 10 - винт за регулиране на напрежението, 11 - свързващ прът, N - измерване при пълен ход, h - измерване при долно положение на пръта за гарантирано затягане на ролката с блокове, R, R, R „t, Ru - паспортен монтаж (работен) ход на котвата на пръта, R, R .j Rp - максимално допустим ход на арматурата или пръта
Когато регулирате хода на котвата, можете да измерите разстоянието между съседни съседни нитове, разположени на котвата и тялото на магнита (точки A и B).
За да се регулира равномерното изтегляне на подложките от шайбата, електромагнитът отново се поставя в затворено положение с притискащата гайка на тягата. Чрез завъртане на регулиращия винт след разхлабване на контрагайката се постига равномерно разпределение на празнината върху двете подложки, което се проверява с щуп или чрез завъртане на лостовете. След това регулиращият винт се фиксира с контрагайка.
Последната операция на регулиране на спирачката е да се провери дължината на работната пружина с измервателна линийка. Дължината на пружината се измерва при отворена котва на електромагнита. Приблизителният спирачен момент, който трябва да бъде осигурен от спирачката, е даден в ръководството на завода за кран за всеки механизъм. Този момент трябва да съответства на определена монтажна дължина на пружината (при спирачни челюсти), посочена в приложената към спирачката инструкция.
При дължина на пружината, различна от монтажната, регулирайте дължината й с гайката 6, като я държите с гаечен ключ и завъртате пръта в една или друга посока с квадратното стебло.
Акодължината на пружината не е дадена, спирачката може да се регулира според количеството на изтичане на механизмите под товар, т.е. ходът на движение на работния орган на механизма след спиране. Поради това спирачките на лебедките за товар и стрела се регулират с максимално натоварване на куката при подходящ обхват.
При осигуряване на превишаване, посочено в таблицата, кранът трябва да се спира плавно, без резки движения.
След настройката всички спирачни гайки се заключват, за да не се завъртят спонтанно.
Спирачките с къс ход TKTG се различават от TKT по това, че използват електрохидравличен тласкач 14 TEG или TGM за освобождаване на накладките вместо електромагнита MO (виж фиг. 162, b). Спирачката TKTG с електрически хидро тласкач TEG или TGM се регулира в същата последователност като TKT. Разликата се състои в това, че вместо хода на електромагнита, ходът на електрохидравличния тласкач се регулира с гайки 2, а дължината на пружината се настройва с гайка 6 на пружинния прът. Равномерното изтегляне на подложките от ролката се осигурява от винт 12. При регулиране на хода на пръта се взема предвид, че прътът 4 (виж фиг. 163, б) на тласкача не трябва да достига долния ограничител, когато подложките са затворени. Необходимо е да се осигури минималното разстояние h (виж фиг. 163, c), което се получава като разликата между максималното разстояние H (виж фиг. 163, b) (измерено при повдигнатия до повреда прът) и инсталационния ход Rut, посочен в инструкциите за спирачката (виж таблица 23).
Когато регулирате спирачка с дълъг ход с магнит KMT, първо настройте с гайки на пръта 11 (фиг. 163, d) отклонението на накладките от шайбата в рамките на 0,5-1 mm при напълно повдигнат магнитен прът. След това гайките на пръта 8 регулират количеството на хода на пръта надолу. Невъзможно е да се позволи пръчката да падне повече от стойността на Ru (фиг. 163, д), посочена в паспорта на магнита, тъй като товаще изгори намотките. Стойността h е необходима, за да се гарантира, че макарата е захваната от блоковете. Равномерността на отклоняването на подложките от шайбата в дезактивирано състояние се постига чрез винта за опъване, а подравняването на подложките се постига чрез натягащите болтове P.
Двустепенните спирачки на механизма за завъртане на кран от серия KB се регулират, както е показано на фиг. 164, а, б. Тъй като всяка спирачна накладка се управлява от собствен електромагнит 5, силата на натискане на накладките върху шайбата и степента на тяхното отклонение от ролката се регулират отделно за всяка накладка. За да направите това, затегнете или разхлабете пружините 8 с гайки и за да извадите подложките, завъртете регулиращия винт 1 на съответния лост.
Дължината на пружините (за крана KB-100.2) се регулира, както следва. Кран с номинално натоварване на куката при максимален обсег се завърта в една или друга посока с ръкохватката на контролера, поставена в първа позиция (в това положение един блок, наречен спирачен блок, се прилага към ролката на механизма за въртене).
ност на въртящия се кръг. За да предотвратите прегряване на двигателя, не завъртайте вентила на повече от половин оборот. След това регулирайте дължината на втората пружина. За да направите това, оставете същия товар на куката и завъртете крана, когато дръжката на контролера е включена на трета позиция, т.е. с максимална скорост. Когато кранът достигне равномерна скорост на въртене, дръжката на контролера рязко се прехвърля на 0. В този случай изтичането, измерено по външната повърхност на въртящия се кръг, не трябва да надвишава 90-110 mm.
Регулиране на зацепването на въртящия механизъм с короната на въртящия се кръг. Правилното зацепване на зъбното колело на отворената предавка на механизма за завъртане с короната на въртящия се кръг или щифтовете се определя от размера на страничния просвет. Разликата се измерва по този начин. Пластилин, сапун илимежду зъбите на корона или зъбно колело се поставя оловна пластина. По време на превъртането на трансмисията излишъкът от вградения материал се изстисква от кухината на зъбите, а останалата част има дебелина, равна на страничния просвет.
Зацепването се регулира чрез преместване на гайките на въртящия се болт. След настройката гайките се затягат до отказ и се заключват.
Регулиране на опорните ролки на въртящата се глава на крана. Между релсовите ролки 3 (фиг. 165) на въртящата се глава / и превръзката 2 на невъртящата се глава на кулата на крана трябва да има празнина от 2 mm, което осигурява свободно въртене на всички ролки. За да се получи такава междина, на оси 5 се монтират ролки или балансьори 4 с ексцентричност до 6 mm. За да се улесни движението на пътните колела чрез завъртане на осите 5, регулируемите ролки се разтоварват по следните начини.
При група кранове, чиито ролки са монтирани върху въртящата се част на главата, стрелата се повдига до минимален обхват. В този случай предните ролки са разтоварени и те могат да се регулират чрез завъртане на ексцентричната ос 5 с помощта на лоста 6. След това стрелата или товарната количка се поставят на максимален обсег и товарът се окачва, при повдигането му задните ролки се освобождават. Те се регулират по същия начин.
За кранове с ролки на неподвижната част на главата, ненатоварена стрела се монтира последователно срещу всяка ролка. В този случай част от ролките се освобождават и те могат да се регулират. Чрез завъртане на ексцентричните оси на ролките или балансьорите се задава еднаква хлабина за всички ролки. Когато регулирате разстоянието, трябва да се внимава да не се наруши централното разстояние на фенерното зъбно колело. Отклонението на разстоянието от център до център от проектната стойност се допуска не повече от 1-2 mm.
Регулиране на напрежението на въжетата за движение на товарна количка. Опън на въже задвижението на товарната количка се регулира, за да се осигури точна работа и своевременно спиране на товарната количка.По време на процеса на регулиране крановата количка BKSM-5-5A се премества към главата на стрелата, където се намира люлката за работника. Отслабеното въже за придвижване на количката се изтегля ръчно чрез завъртане на червячната лебедка, монтирана на количката .
Регулиране на въртящия момент на съединителя. Съединителят за ограничаване на въртящия момент се регулира в случаите, когато е разхлабен или, обратно, пренатегнат. При разхлабен съединител въртящият механизъм не може да завърти стрелата на крана срещу вятъра или се приплъзва, когато двигателят работи. При затягане на съединителя кранът тръгва и спира рязко, рязко, което увеличава динамичните натоварвания на крана и товарът се люлее силно.
За да регулирате съединителя, свалете капака на скоростната кутия.
Въртенето на опъващите гайки компресира или отслабва пружините на съединителя. След това се извършва серия от стартирания и спирания на механизма за завъртане. Ако съединителят се приплъзва само при рязко потегляне и спиране и не се приплъзва при нормално потегляне и равномерно движение, регулирането може да се счита за завършено. След това гайките за опъване се заключват и капакът на въртящия механизъм се затваря.