Ремонт на двигател V-501M на мотопед Verkhovyna-6
Здравейте скъпи мотористи!
Вече 8-ма година съм щастлив собственик на съветския мотопед ЛМЗ-2.158 "Верховина-6" 1977г. с двигател V-501M 2001г (смяна на крака). Въпреки целия си чар, той, както повечето съветски технологии, за съжаление, не е достатъчно надежден. Затова по време на операцията вече го катерех горе-долу. И успешно задоволяваше всичките му капризи и капризи. Мотопедът е използван активно от мен в страната около 5 сезона. Този сезон го преместих в Москва, за да подновя каранията. Но този сезон, като изкарах общо около месец ремонти, не можах да го бия нормално, поради постоянни проблеми с двигателя. Общият пробег за този сезон е около 150 км на няколко комплекта бутални пръстени и т.н. (малък, но много забавен пробег =)).
Наскоро свалих двигателя от рамката, за да разбера причината за неговата нестабилност. След като го прегледа, той записа наблюденията си, които описа по-долу в задачата.
Да: Мотопед LMZ-2.158 "Verkhovyna-6", 1977 г. Двигател V-501M 2001г Котивовия механизъм.
Проблем: Буталните пръстени продължават да се чупят. И 100 км не минават. Пулсиращи вибрации (бръмчене) на седлото, появяващи се и нарастващи със зададена скорост (обороти) от 20 км/ч, без загуба на мощност. Максималната скорост в същото време е около 60 км / ч. Но усещането, че двигателят на него се движи. Съединителя е нов. Първоначално маховикът имаше малко луфт преди тези симптоми.
Въпрос: Хлабината на коляновия механизъм показана ли е в границите на толеранса за този двигател?
Може ли проблемът ми да е свързан с това? Ако не, на какво трябва да обърнете внимание?
В зависимост от това, надявам се, че мога да разберадали е необходимо да сортирате двигателя отново и какво да вземете предвид при сглобяването му.