Roll и трим системи
За да помогне на тези, които решат да започнат да строят модели на кораби, той се интересува от историята на формирането и развитието на корабостроенето
Устройство и модели на кораби
15 проекта на малки лодки за разходка и туризъм. Всеки от тях, ако имате достатъчно умения за работа с дърво, можете да изградите себе си в домашна корабостроителница.
Дизайн на ледоразбивач
Техническият прогрес на ледоразбиващия флот за кратката история на неговото съществуване (около 100 години) е огромен. Въпреки че ледоразбивачът като самостоятелен тип специализиран кораб вече е напълно оформен, възможностите за неговото усъвършенстване далеч не са изчерпани.
Подводниците на България
Информация за подводници, техните ракети и торпеда, които са били и са на въоръжение в България и Съветския съюз. Данните са разделени по етапи на развитие на подводния флот
Roll и трим системи
§ 27. Системи за навиване и подстригване
Основната цел на ролковата система е да се бори със заглушаването. Мнението на някои експерти относно целесъобразността на използването на тази система за подобряване на задвижването на лед и за успокояване на ролката в свободна вода не се потвърждава от резултатите от тестовете и опита от експлоатацията. Така например, пълномащабни тестове на ледоразбивачи от московски тип в твърд лед показаха, че работата на системата за наклоняване води само до увеличаване на отклонението на ледоразбивача, докато средната скорост на движението му напред остава практически непроменена. Някои канадски експерти смятат, че системата за наклоняване не оправдава основната си цел да освободи ледоразбивача от засядане и затова не препоръчват инсталирането му на ледоразбивачи.
Системата за тримиране на ледоразбивача също се използва за освобождаване на ледоразбивача от засяданеи освен това да му придаде необходимото прилягане. Както е показано в § 9, за да се освободи ледоразбивачът от засядане, е необходимо силата на тягата на витлата в обратна посока да е по-голяма от силите на триене, държащи ледоразбивача. Силите на триене могат да бъдат намалени чрез превръщане на статичното триене в динамично триене или чрез намаляване на загубената сила на плаваемост. Това е основата за два метода на работа на системите за пета и трим, които осигуряват изпомпване на течност от резервоар в резервоар, както и изпразването им от баласт.
Системата за наклоняване на ледоразбивача се състои от резервоари, които са разположени в двойните странични отделения на средната част на корпуса симетрично спрямо централната равнина на кораба, тръбопроводи, помпи и арматура. Резервоари от десния и левия бор-
TOBs са свързани помежду си с канали, предназначени за изпомпване на баласта за наклоняване, което се извършва от креп помпи. Каналите са направени под формата на тръби с голям диаметър. Броят на ролковите помпи съответства на броя на групите резервоари, всяка от които включва резервоари, разположени на противоположни страни, свързани с един канал. Всеки преливен канал е оборудван с дистанционно управлявани електрически клинове. С помощта на клинкети се регулира пълненето и източването на резервоарите, както и тяхното изолиране. Помпите и манивелите се управляват ръчно или автоматично, от навигационния мост, от централната или местната контролна станция. Вентилацията на отделенията, както и отстраняването на въздуха от резервоарите, се извършват с помощта на въздуховоди.
За контрол на работата на системата контролните панели са оборудвани с индикатори за нивото на течността в резервоарите. На някои ледоразбивачи резервоарите за креп се използват като допълнителни резервоари за гориво, в който случай подходящи тръбопроводи ифитинги за приемане на гориво.
Нека определим минималния кренящ момент, който креповата система трябва да създаде, за да може статичното триене да се превърне в динамично и ледоразбивачът да може да се освободи от заклинване поради работата на витлата на заден ход.
Нека разгледаме случая на засядане на ледоразбивача от средната част (при a' = 0) като най-тежък. Когато винтовете са в обратна посока, в равнината на водолинията, от всяка страна ще действа сила на триене, равна на половината от тягата на винтовете:
Изчисленията по формула (139) за /n = 0,3 и p' = 70 показват, че ако изкачването на ледоразбивача по време на засядане надвишава DV ' = 0,2 l, теглото на баласта за листване в резервоарите от едната страна трябва да бъде приблизително равно на загубената плавателна сила, т.е.
Ако приемем, че за съществуващите мощни ледоразбивачи теглото на баласта за изброяване от едната страна е приблизително 500 тона, а за средните е 400 тона, от израз (140) следва, че мощните ледоразбивачи ще могат да се освободят от засядане, използвайки системата за изброяване в ATav