Системи за тестване на Audi Q3 (Audi Ku3), Kia Optima (Kia Optima) и Ford Focus (Ford Focus)
С напредъка на технологиите колата се трансформира от превозно средство в мобилен компютър, изпълняващ все повече функции самостоятелно. Една от най-прогресивните е възможността за паркиране почти без участието на водача. На примера на три напълно различни коли порталът Kolesa.Ru реши да разбере колко удобен е „камериерът за паркиране“ и дали си струва да плащате повече за него.
И трите автомобила бяха включени в теста с причина. Ford Focus е най-евтиният автомобил на българския пазар, който може да бъде поръчан със система за автоматично паркиране. Kia Optima е представител на уважавания в България клас "петметрови" седани, а Audi защитава честта не само на популярни кросоувъри, но и на премиум сегмента.
Комплексът се състои от три основни елемента: ултразвукови сензори, електронен блок за управление и устройство за визуална индикация. Използваните сензори са същите като при конвенционалните пасивни сензори за паркиране, само с увеличен обхват (обикновено до 3 m). Сензорите сравняват размера на паркомястото с този, програмиран в паметта. Ако има достатъчно място, информацията се дава на водача на екрана на бордовия компютър и се предава на електронния блок за управление.
„Мозъкът“ на системата за паркиране обработва данни и предава команди към блоковете за управление на изпълнителните механизми на автомобила: сервоуправление, системи за управление на двигателя, скоростна кутия и система за стабилизиране. Водачът, по указания на „паркинга“, може да включи само първа или задна предавка и да натисне педалите за газ и спирачка. Електрониката поема целия процес на маневриране при навлизане в свободно пространство.
ОсновенИма два критерия, по които са оценени системите. Първият, доста субективен, но много важен, е лекотата на използване на системата: колко правилно „паркингистът“ избира свободно място, дали изисква допълнителни действия от човек. И също така как информативно показва и подсказва на водача всички етапи на паркиране.
Вторият критерий е времето, необходимо на системата да паркира колата на дадено място. Освен това, за яснота на обобщаването, ние измервахме не само времето за самостоятелно паркиране на автомобил, но и времето на пристигане на опитен шофьор (с активен опит от 10 години), както и начинаещ, който току-що е получил шофьорска книжка. Така…
Тест номер 1. Автомобил за самостоятелно паркиране
Избрахме първоначалното пространство с резерв - метър пред и зад колата, както се казва, за тестване и запознаване. И трите коли се справиха с паркирането без проблеми.
С допълнително намаляване на свободното пространство (на 70 см от броните), Ford беше първият, който се отказа. Сензорите за фокусиране само при третия опит и само при бавно шофиране близо до страните на стоящи автомобили успяха да определят, че има достатъчно място.
Още повече, че от четири опита Фокус успя да се обади на една или две рецепции само два пъти. Още два пъти системата коригира „дълбочината“ на паркинга, принуждавайки водача да се движи напред-назад между колите няколко пъти. Вярно е, че целият процес на намиране на място и шофиране в него е ясен за водача: подканите се дават навреме, а звуковите сензори за паркиране сигнализират за необходимостта да спрете точно когато минималното разстояние наистина остава до съседната кола.
Установена е и друга неприятна особеност - тръгване от място по хлъзгавоповърхност доведе до редовното функциониране на системата за контрол на сцеплението на Ford, която незабавно деактивира „паркирането на автомобилистите“. И процесът трябваше да започне отначало.
Средното време за паркиране наFord Focus е 55 секунди.
Дължината и ширината на Audi Q3 е само с няколко милиметра по-голяма от тази на Ford Focus. Определено свободно пространство Q3 и намерено без проблеми и извикано без никакви притеснения на водача. Но премиум кросоувърът също имаше свои собствени нюанси. Например високата позиция на водача има своите плюсове и минуси: ако Audi надиграва опонентите си при изглед напред, при движение на заден ход е трудно да се ориентирате – само покривът на по-ниските автомобили се вижда през малкото и наклонено стъкло на задната врата на Audi.
Първият опит да се забие на празна седалка в движение се провали - Q3 просто нямаше време да завърти колелата до желания ъгъл. Ако при Focus и Optima след одобрителния сигнал на електрониката можете веднага да започнете да се движите назад, то при Audi преди всяка маневра трябва да изчакате неподвижно бавният автоматик да развие волана до желаната позиция.
Друга особеност са твърде „срамежливите“ сензори за паркиране. Audi даде звуков сигнал за критично приближаване, когато реално до съседната кола оставаха още 30-35 сантиметра - достатъчно разстояние, за да се приближи и да направи по-малко маневри. В резултат на това, за да намаля броя на движенията, трябваше да се доверя не на асистента за паркиране, а на собственото си усещане за размери.
Средното време за паркиране за Audi Q3 е 50 секунди.
Kia Optima е почти половин метър по-дълъг от съперниците си, но това не се отрази на удобството (или неудобството) на паркирането. За разлика от Focus, автоматичната система на Kia не трябва да се притискапаркирани покрай колите и можете да минете покрай свободното място на Optima доста бързо.
Въпреки размерите, корейският седан във всеки от опитите се обаждаше в една или две стъпки. А камерата за задно виждане предостави безценна помощ на водача при определяне на разстоянието при движение назад. Между другото, Kia Optima е единственият от участниците, който е оборудван с него.
Но поради дългия наклонен капак е по-трудно да се определят предните размери в ограничено пространство. Подсъзнателната липса на 100% доверие в електрониката и в резултат на това страхът от закачане на десния преден ръб на колата отпред я накара да се впише в свободното пространство бавно и точно.
Средното време за паркиране за Kia Optima е 45 секунди.
Тест номер 2. Опитен шофьор Паркинг
Както и при теста на автоматичните системи, чувствителните настройки на сензорите за паркиране на Audi изиграха отрицателна роля. С изпреварващия си скърцане те объркваха и не им позволяваха да изберат цялото възможно пространство за маневриране. Освен това, както беше отбелязано по-горе, поради масивните задни колони при липса на камера за задно виждане, гледката през петата врата оставя много да се желае. Къде започва бронята на друга кола там е напълно неразбираемо.
Средното време за паркиране на опитен шофьор в Audi Q3 е 30 секунди.
Благодарение на по-точните сензори за паркиране и по-добрата видимост отзад, Ford с подобни размери беше малко по-напред от Audi. Фокусът ви позволява да карате точно до колата зад вас почти от упор. А свободното пространство, което оставаше пред хечбека, беше достатъчно с резерв за една корекция на позицията.
Средното време за паркиране за опитен шофьор на Ford Focus е 28 секунди.
Един и същпосредствен, както при Audi, изгледът отзад в Optima е повече от компенсиран от наличието на същата камера за задно виждане с голям екран и маркировка на зоната за паркиране. При маневриране на заден ход, изкуственото „око“ позволява да се определи оптималната траектория до степен и да се изчисли до милиметър входът на бронята на стояща отзад кола.
Средното време за паркиране за опитен шофьор в Kia Optima е 24 секунди.
Тест номер 3. Паркиране от неопитен шофьор
За човек, който наскоро е получил шофьорска книжка и никога не е сядал зад волана след завършване на автошкола, процесът на паркиране е почти най-трудният тест. Затова зад волана поставихме наш фотограф, който определено отговаряше на всички горепосочени изисквания за неопитен шофьор.
За да не бъде толкова страшно (все пак възможността да повредя скъпи коли ме изнерви), други участници в теста трябваше да помогнат на новоизработения шофьор. Да, "парникови" условия, но в противен случай процесът на паркиране може да бъде твърде дълъг.
Зад волана на Audi Q3 начинаещият изпитва точно същите проблеми като опитен шофьор: липсата на ясно разбиране какво и къде има зад кросоувъра, както и сигналите на ултрачувствителен сензор за паркиране, които крещяха от всички страни.
Средното време за паркиране на неопитен шофьор в Audi Q3 е 2 минути 00 секунди.
Ford Focus е единственият тестов автомобил с ръчна скоростна кутия. За неопитен шофьор това беше допълнителен фактор, който повлия неблагоприятно на времето. Ако в популярния хечбек имаше автоматик, резултатът щеше да е много по-добър. В края на краищата, според усещането за размери и преглед, нашият фотограф призна Focus за най-добрия от триединството.
Средно време за паркиране за неопитен шофьор на FordФокус - 1 минута 54 секунди.
Изненадващо, дори и при липса на шофьорска практика, неопитният шофьор успя да паркира най-бързо отново на най-дългата и широка кола от теста. И отново камерата за задно виждане изигра решаваща роля. Тази полезност на това „устройство“ беше оценена от всички участници в теста за първи път.
Средното време за паркиране за неопитен шофьор в Kia Optima е 1 минута 36 секунди.
Какъв е резултатът?
От гледна точка на лекотата на активиране и възприемане от водача, и трите системи за автоматично паркиране не предизвикаха никакви оплаквания. Независимо от огромната разлика в цената, "народният" Focus, скъпата Optima и премиум Audi възпроизвеждат и подсказват на водача на екрана на бордовия компютър всичките си действия по абсолютно същия начин: схематично, но ясно. Но все пак…
Най-голямо неудобство на тестерите създаде "паркингът с камериери" на Ford Focus. Системата на Ford беше първата, която отчете липса на място, изискваща най-много опити за паркиране и дори при допълнителни условия: намаляване на скоростта до „костенурка“ и шофиране с минимално разстояние от страните на паркираните автомобили. Причината е, че ултразвуковите сензори явно нямат достатъчно мощност на сигнала.
От друга страна, Focus, поради малкия си размер, добрата видимост и информативно настроените сензори за паркиране, се оказа по-предпочитан за водача от конкурентите по отношение на самостоятелното паркиране.