Скъсяване на предна вилка

Всичко за мотоциклети ИЖ

Теми без отговори
Активни теми
Търсене

Скъсяване на предна вилка

Съобщениеadmin » 11 октомври 2004, 23:34

За да скъсите предната вилка, има два начина: 1) безплатно - можете просто да преместите траверсите в мостовете нагоре с 3-4 см, но ще трябва да платите за това, като постоянно се възхищавате на "рогата", растящи отстрани на ключа за запалване. 2) хемороиди - ще изисква малко повече усилия, тичане и впрягане на познати стругари. Според моята идея (и впоследствие изпълнение) траверсите (мощните тръби вътре във вилицата) трябва да се изрежат с 8 см, това трябва да стане от долната страна, т.к. Жлебовете за втулки и дупка са по-лесни за правене от вътрешна резба в горната част за тапа (въпреки че това няма значение за никого). Плъзгащите се тръби - "стъкла", в които се завинтва оста, също се отрязват с 8 см, отрязваме външната метрична резба за гайката с жлези. Пръчките с пружини се нарязват по ваша преценка с 8-10 см. Пружините просто се нарязват с мелница, прътите по същия начин и след това се нарязва резба 8x1 в тях (въпреки че диаметърът на пръта е 7,2, щепселите ги държат нормално). Преди монтажа не забравяйте да проверите как "стъклата" с поставени втулки вървят по траверсите. При мен беше така, втулките се движеха нормално по траверсите, но със стъкла не искаха да мръднат при никакви усилия. Всичко се решава просто, част от пластмасата се отстранява от външната повърхност на втулката, така че стъклото да я притиска по-малко и да не се заклинва на траверса. След това „разбираме“ корпусите (върху които е прикрепен фарът). Те също трябва да бъдат скъсени, така че когато вилицата е компресирана, плъзгащите се тръби с опори под крилото да не ги удрят. Също така трябва да се скъси с 8 сантиметра, ако прекалите и се появят траверси, няма проблем, простомонтирайте външните прахоуловители, както направих аз. Е, това всъщност е целият ми опит в скъсяването на вилицата. За всеки случай препоръчвам да пробиете нови дупки за предния калник, под всички останали, за да намалите шанса за проникване. Между другото, при пробиване на вилицата, кормилният амортисьор първо „среща“ крилото, може да се отреже малко. Изводът: с по-къса вилка карането и управлението стават много по-удобни, моторът се вписва много по-добре в завоите. Поради понижената предна част, задната част се издига значително, което драстично подобрява външния вид. Така че, ако искате да си набиете дупето, не решавайте проблема челно, като вдигате задните амортисьори и превръщате мотора в ендуро, вместо това свалете предните.

/// Ако нещо ви се струва неразбираемо, питайте, ще се опитам да изясня ///