Смяна на двигателя на печката, част 1 свалете печката
Имаше опции: Мотор от газела: около 900-1000r, но трябва да направите обратна полярност, да удължите вала и той духа по-слабо (това е същият мотор от 41-ия москвич, това е същият мотор от Таврия). Според слуховете са подходящи и двигатели "от някакъв вид BMW" и от Ssan-Yong Istan. От кое BMW - не се знае, за Istana не е проверено.
Започнах да търся в интернет какви машини колективните ферми използват двигатели газела. И опцията беше намерена: Skoda Felicia. И там също направиха обръщане на поляритета, тоест двигателят се върти в нашата посока.
По-късно опцията се потвърди: успяхме да намерим общите параметри на оригиналния мотор и с помощта на човек от автосервиза проверихме: отговаря на размера.
Производител: VIKA, артикул: 90228, също струва около 1000 рубли. Можеше да се вземе оригиналния VAG, но и той струва поне пет.
Общо взето по поръчка. 3 дни и той пристигна:
Действителна подмяна:Колко време отнема смяната на двигателя на печката? Маркъс каза: „Ще премахна панела след 3 часа, ще го сменя и ще го инсталирам. А на вас ще ви трябват 3 дни.“ Това е близо до истината...
Отиваме в гаража и… Не, не започваме да разглобяваме, а се настаняваме! Тъй като навън все още е около -20, а в гаража не е много по-топло, сложих парното направо в колата, но краката ми все още бяха студени.
И сега започваме да разглобяваме: 1) Изваждаме емблемата от волана и развиваме волана. Ако волана е с възглавница, тогава се отвива отзад.Сваляме и китарата (капака на волана) и таблото. Премахваме седалката на водача - заема твърде много място. Оставих пътническата седалка, но махнах подглавника.
2) След това премахнете централната частконзола с подлакътник, изваждане на пепелника и панела на климатика. Развиваме винтовете под него и след това ще бъде възможно да издърпате панела с мафона. На снимката взех дървена вложка с климатичен контрол и дефлектори. Всъщност не е нужно да го сваляте! Нищо не пречи, но да го счупя като 2 пръста ... И го счупих. Тъжно е, жалко, но съкращенията изглежда скоро ще дойдат и ми обещаха да го продадат за 500 рубли.
От друга страна бях убеден, че съм прав, а и в inspire не пестиха от материали. Вложката все пак еДЪРВЕНА! И за да бъдем точни, дървото е залепено към пластмасата, която вече е залепнала за панела.
за какво говоря А, разбираме!
3) Развиваме лостовете на мигачите и чистачките, премахваме сигналната касета и възглавниците, ако има такива. Също така премахваме конзолата над коленете и жабката Развийте всички болтове отстрани на панела и отдолу под жабката. Премахваме и жабката, за да не се намесваме. Не забравяйте, че под тапата на въздуховодите в страните на панела има и болтове. Панелът се отстранява без много усилия, така че ако не работи, значи не всичко е отвинтено.
4) Отстраняваме левия ударен панел от пътника и откачаме 3 големи чипа, които се виждат на снимката. На този етап вече съм свалил панела, но е по-удобно да го откача предварително.
5) Свалете панела. просто леко го дърпаме към себе си, без да счупим нищо и се опитваме да не разклатим скоростния лост, който ни пречи.
6) Издърпваме панела към себе си и го завъртаме настрани, на мястото на седалката на водача. Не съм разкачил кабелите под панела от страната на водача, това не е необходимо. Видок в колата - сякаш е взривена граната.
7) Изключваме компютъра, който се вижда на снимката - пречи и откачаме десния зелен чип на него.