Списание Автопилот № 04, 1997 ТЕЗИ, КОИТО ПРАВЯХА ЗВЕЗДИ
Ford Windstar СТАНИСЛАВ ЕРЕМИН, СТЕПАН РИБАКОВ (снимка)
Въпреки това, класът на минивановете не почива на това, той започва да "разширява и задълбочава" своята хегемония, успешно овладявайки умовете на европейците и другите народи, населяващи планетата.
Разглеждайки това, Autopilot реши да разгледа типичния американски представител на "класата печеливш" - Ford Windstar.
МОЛЯ, ИЗВАДЕТЕ КУФАРА СИ!
„Куфарът“ обаче се оказа доста пъргав – набира сто от място за 13,5 секунди. И това е с почти двутонна маса. И ако я запалиш както трябва, върви със 180 км/ч. Но иди и го нахрани тогава - дори при нормално каране яде бензин с кофи.
Добрият апетит се обяснява просто - под капака има трилитров V-образен "шест" с капацитет от сто и половина "коня". С впечатляваща маса на колата и "активно" шофиране, тя става много ненаситна (получихме нещо около 18 литра на сто).
Защо член? Наистина не изглежда да прилича на дълга черна лимузина Windstar. Но защото има членове не само в правителството, но дори, колкото и да е странно, в семейството. (Алтернативно, ако машината работи във фирма, можете да ги търсите в екип.) И защо последните са по-лоши от тези от правителството? Да, всъщност нищо. И тези, и другите живеят за наша сметка, но членовете на семейството (а понякога и колегите) са все още по-близки и дори, нека не се страхуваме от тази дума, по-скъпи.
В случай на превоз на обемисти товари е лесно да се отървете от кожения блясък на седалките по най-радикалния начин - просто като ги премахнете от купето. Сега член-превозвачът се превръща в камион и не само бюфетът на свекървата, но и самата свекърва ще влезе в него с подсвирване.
Но за да се грижите за другите, не трябва да забравяте за себе си, любимия си. Как стоят нещата с "всички удобства" на шофьорското място? Всякакви настройки и "електроаксесоари" - това се подразбира, разбира се. Никой не е изненадан от това в наши дни. Темпоматът обаче също. Въпреки че е малко вероятно да успеете да се изморите с автоматична скоростна кутия и сервоусилвател на волана, все пак с времето се уморявате да въртите педалите. Тогава има желание да включите същия круиз контрол и да се заемете. добре, например, потърсете касета с любимата си музика. За да улесни търсенето, Windstar има специална жабка за касети и компактдискове,вграден в централната конзола.
Изброяването на звънците и свирките е досадна задача, така че нека просто да отбележим: тук се спазва основното условие - "да не е по-лошо от това на хората".
Скоростта на промяна на пространствените координати на носителя на куфари, както вече беше споменато, е доста прилична. Както, обаче, и овърклок. Тоест скоростта набира бързо, но някак неусетно. Дори кик-даунът не нарушава много плавността на процеса. Като цяло, истински превозвач на членове: бърз, но солиден и внушителен. В това поведение, според нас, е "виновна" работата на автоматичната скоростна кутия.
Има и други приятни моменти в навиците на колата. На първо място естеството на кормилното управление. Воланът не е американски "остър" и има добра обратна връзка. Може би е направен специално за европейската версия? За окачването можете също да кажете, че не е от американска националност - няма прословутата божественост, колата стои прилично в завоите. Не се занимавай със спирачките. Както се казва, "какво друго му трябва на човек, за да посрещне старостта?"
Windstar е идеален за солидни бащи на семейството, които имат не твърде горещ темперамент. Наистина, защо да се суете, да се гърчите от ред на ред? Е, ще пристигнете в дачата след четвърт час.
В крайна сметка копърът в градината няма да изсъхне от това.
Редакторите изказват своята благодарност на компанията U. S. Impex Inc., (095) 488-3102, която предостави автомобила за теста.
За периода на теста автомобилът е застрахован в застрахователна компания РЕСО-Гаранция, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
| МОДЕЛ/МОДИФИКАЦИЯ | Ford Windstar 3.0 |
| производител | Ford Motor Company, САЩ |
| ТЯЛО | |
| Тип | миниван |
| Брой врати/места | 4/7 |
| ДВИГАТЕЛ | |
| Тип | бензин с многоточков инжекцион |
| Местоположение | отпред напречно |
| Работен обем, см куб. | 2979 |
| Брой/разположение на цилиндрите | 6/V-образна |
| Диаметър на цилиндъра x ход на буталото, mm | 89x80 |
| Съотношение на компресия | 9.3 |
| Мощност, kW (hp) при обороти в минута | 109 (148) на 5000 |
| Момент, Nm при rpm | 231 в 3500 |
| Брой клапани/цилиндър | 2 |
| ПРЕДАВАНЕ | |
| Задвижващо устройство | на предните колела |
| Предаване | четиристепенен автоматик |
| ОКАЧВАНЕ | |
| Отпред | независим, тип McPherson |
| отзад | независим, двоен носач |
| КОРМИЛНО УПРАВЛЕНИЕ | |
| Тип | рейка и пиньон, с хидравличен усилвател |
| СПИРАЧКИ | |
| отпред | диск |
| Задна | диск |
| коремни мускули | стандартно оборудване |
| КОЛЕЛА | |
| Размер на диска | 6Jx15 |
| Размер на гумата | 205/70 R15 |
| РАЗМЕРИ/ОБЕМИ/ТЕГЛО | |
| Дължина/ширина/височина, мм | 5126/1915/1789 |
| Междуосие, мм | 3066 |
| Предна следа / задна следа, мм | 1638/1600 |
| Минимален радиус на завиване, m | 6.15 |
| Сухо тегло, кг | 1792 г |
| ДИНАМИЧЕНХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Максимална скорост, км/ч | 180 |
| Ускорение до 100 км/ч, сек | 13.5 |
| ИКОНОМИКА | |
| Разход на гориво, л/100 км | |
| при 90 км/ч | 7.3 |
| при 120 км/ч | 10.5 |
| в градския цикъл | 14.1 |
Миниваните от американското поколение се различават от своите европейски и японски колеги с по-впечатляващи размери (въпреки че таблиците показват данните за версиите с дълга база от Chrysler и GM, но Ford Windstar е с такъв "растеж" в своето раждане). Моделът на Ford се отличава и с традиционното "ван" оформление - с плъзгаща се врата само от едната страна. Благодарение на това е по-лесно да поставите климатичната система за задната част на купето, а самото управление се намира точно на мястото на липсващата врата. Същото решение се използва например в Mitsubishi Space Gear.
За съжаление, дори "класиците на жанра" започват да се отдалечават от тази схема: второто поколение минивани Chrysler вече се предлагат в две версии - както с една, така и с две плъзгащи се врати. Между другото, минивановете на Chrysler като цяло се отличават с богатите си възможности за трансформация на интериора, което заедно с репутацията им ги прави лидери по продажби в този сектор на американския пазар.
CHEVROLET VENTURE, един от „новородените тризнаци“ (General Motors произвежда тази кола под марките Chevrolet, Pontiac и Oldsmobile, друг аналог, Opel Sintra, се произвежда в Европа), също има разнообразие от опции за оформление. Задните странични врати, както и в предишния случай, са направени плъзгащи се, но са монтирани изключително от двете страни.
Японски SHUTLE, макар и направен в съответствие с американските вкусове(за подробности вижте "Автопилот" 12'96), той все още има по-скромен размер. С пренареждането на "мебелите" вътре в кабината, тук е по-напрегнато, отколкото в същия "Voyager", но все пак по-добре от "Windstar" - няма нужда да демонтирате последния ред седалки, но можете просто да го поставите в специална ниша, като сте получили плосък под в багажника.
| Работен обем, см куб. | 3301 | 3350 | 2156 |
| Мощност, л. с. при обороти в минута | 158 в 4700 | 182 в 5200 | 150 на 5600 |
| Дължина/ширина/височина, мм | 5070/1920/1790 | 5120/1850/1730 | 4750/1770/1690 |
| Тегло, кг | 1820 г | 1740 г | 1470 |
| Максимална скорост, км/ч | 175 | 177 | 185 |
| Ускорение до 100 км/ч, сек | 11.7 | 11.2 | 12.2 |
ТЕЗИ, КОИТО ИМАТ "STARD"
"Перспективите за Windstar са толкова - така - вече сме свикнали с други миниванове", казаха продавачите на монокаби, различни от Ford, на миналогодишното изложение.
Но те не се досетиха. Изложбата Windstar не само предизвика у посетителите съвсем не абстрактен интерес, но почти веднага беше закупена от югославска строителна фирма.
Windstar обикновено има два типа купувачи. Първо, богати хора с големи семейства и склонност към пътуване. Освен това Windstar се купува, като правило, от тези, които вече са се возили на един от Fords. Точно на това разчита компанията. Ето един типичен пример, разказан в U. S. Impex, официален дилър на Ford. Те бяха посетени от бизнесмен от Нижни Новгород, който наскоро караше Explorer. „Аз, знаете ли, пораснахсемейство, - обясни жителят на Нижни Новгород, - и вече не се побира на два реда седалки, особено при дълги пътувания. " Жителят на Нижни Новгород реши да остане верен на Ford и да купи Windstar, особено след като празничният сезон наближава.
Втората група купувачи са фирмите. За тях Windstar е нещо средно между представителна и разносна кола. И много хора се вписват и не е срамно да отидете на всяка среща. Особено "интересно" (продавачите обичат тази дума) да купуват Windstar за туристически агенции, работещи с богати клиенти. Тези, които трябва да бъдат посрещнати на летището - а не в автобуса, иначе ще се обидят.
Да, и не можем, разбира се, да забравим още един лоялен клиент - американското посолство в Москва. Колкото и да е странно, той не започна да носи "уиндстарс" от Америка, а се обърна към местните дилъри на Ford. Вярно, посолството е добре - получава коли почти безмитно.
И така, туристически агенции и добри семейни мъже. Сергей Поддубни, директор на друг официален дилър на Ford, New York Motors, изрази странно мнение за тези клиенти. "Кой ще го купи, частници или фирми - пак не можеш да разбереш. Нали знаеш как: частниците го вземат на името на фирма, фирма на името на частник, тогава сам дяволът ще му счупи крака."
Беше интересно да чуя какво мислят клиентите за известната удължена шофьорска врата (вратата King Size, както вече я наричат в Америка), която Ford постави на Windstar в края на миналата година, за да улесни много американски деца да се качат на задните редове седалки. Американците не бяха много вдъхновени от иновацията. „Децата ще трябва да изчакат майка им или баща им да разкопчаят колана и да слязат от колата. Ами ако навън вали? По-добре беше да добавим втора врата от страната на шофьора, отколкото да измисляме“, пише CHICAGO TRIBUNE. „Уголемената шофьорска врата не еособено дълги, но не особено удобни“, присъединява се кореспондентът на CANADA FINANCIAL POST към това мнение.
А King Size никак не блести за българите. В крайна сметка всяка модификация трябва да бъде повторно сертифицирана. „Не сме способни на такива подвизи“, казаха продавачите на Ford. И се оплакаха: българската публика не е свикнала да вярва на описания и снимки. Докато Windstars не карат из Москва, няма да се интересувате от никакви проспекти. Ще се появят в достатъчни количества в автокъщите - тогава ще видим кой е популярен у нас и кой не.