Технически проблем бедна смес, двигател 2, 0 dohc 8v

Добър ден. Вчера забелязах, че при топъл двигател сякаш започна да се влошава, понякога дори започна да потрепва, реших да пробия двигателя за грешки, след теста той показа грешки: 1) 44-Тест с набор от обороти (чрез команда 10) не беше завършен или реакцията на натискане на педала беше твърде бавна (когато тестът започна, самият двигател вдигна и намали скоростта). 2) 38- Кислороден датчик № 1 или неговата верига (само за двигатели 2.0 DOHC 16V) - бедна смес или датчик е дефектен. Е, за да се уверя, че тестът е правилен, развих свещите, те се оказаха бели.

Коментари 37

Точно като моя. Свещи една по една. Деактивирана ламбда, умишлено и много отдавна. Грешката дава бедна смес - неизправност на кислородните датчици.Всичко останало е по реда на изпускане на въздух. Не търкалям въздушен филтър повече от 7,5-8 хиляди, свещи 15 хиляди, бензин 95 лук.Оборотите са стабилни във всички диапазони, ускорение без повреди.Не са забелязани неблагоприятни ефекти за пробег над 60 хиляди.

какво ще кажете за разхода на гориво?

Имам писта на 16 колела, двама души в кола, скорост 100-110 някъде не повече от 8. В града, с тихо каране без задръствания и без загряване (т.е. 100 км наведнъж или два пъти 50) 10 литра. Загрявам поне малко, но винаги и поне 2 минути. Сега работата не е далече и пробега на седмица не е голям, но сутринта загря за 1,5-2 минути, вечерта загря, разхода е 11,5-12.

какво ще кажете за разхода на гориво?

Навремето на 14 колела, когато колата беше по-ниска, по магистралата беше 7,5 литра на сто, а в града разходът расте.

Да, имаш лош газ там.

Между другото зареждам с бяло българскобензин ;)

Съвсем наскоро продадох горивна релса с инжектори, купувачът каза, че е отишъл в Смоленск ...) Ще трябва да сменя инжекторите)

Заредено очевидно не е най-добрият бензин

белите свещи не означават, че сместа е бедна ... казват, че поне нормален бензин и сместа не е богата ако все още те мъчи, тогава най-сигурният начин е да навиеш широколентова ламбда. 100% ще покаже каква е сместа ако няма такава възможност, вижте налягането в горивото, имам запис в BZ. ако е подъл, натиснете регулатора на рампата с 1 atm излишък и вижте как тече от връщането след това ... трябва да тече и в същото време прилично

Получих абсолютно същите грешки и свещите също са бели. Смених TPS-а за използван оригинален и хвърлих масата на ламбдата на минус акумулатора. Преди това са сменени гарнитурите на всмукателния и изпускателния колектор, горивната помпа. Няма грешки, свещите изглеждат нормални, разходът е 7,5-8 литра. (смесен цикъл).

голяма грешка! никога не можете да закачите нещо директно от ламбда! ако проводниците отиват към мозъка от него, тогава трябва да хвърлите кабела към определен щифт на мозъка, дори и да е много.

Може би не съм го изразил по този начин, свързах проводник към сивия проводник (ламбда земя), който хвърлих на минусовата батерия.

Не можете да хвърляте директно от батерията. Захранването се подава от екуто

При Форд не е така. Родната ламбда на Ford имаше сив кабелен джъмпер върху тялото на ламбда и поемаше масата основно от ауспуха. Много заменят сензора VAZ, където няма такъв джъмпер и ламбдата издава ерес. Хвърлянето на маса върху eec, разбира се, е идеално, но защо, ако има резултат и масата на растението е много по-лоша?

не пипай инжекторите. обикновено ако има теч изпод пръстените на дюзите, тогава има пепеляво покритие върху свещите

свещите са нормални. азБих проверил налягането на горивната помпа. може би не е достатъчно. развийте връщащата тръба и пъхнете връщащия маркуч в бутилката, трябва да тече добре

при изтичане празните ходове обикновено скачат, но си струва да се провери. Съгласен съм с налягането в горивната шина. Можете да проверите инжекторите, но малко вероятно. DPD също може да се провери

какво ще кажете за белите свещи? TPS също влияе на това, как може да се провери?

TPS влияе на количеството подадено гориво, не знам как да го проверя в тази ситуация, освен да сложа известно добро. въпреки че на теория трябва да има начини да се провери. първото нещо, което обикновено се прави, е да се изхвърли чипът и да се види дали нещо се е променило, след това обратното, самият сензор се премахва, чипът се поставя и сензорът се завърта, отново гледаме как двигателят реагира на това. методите са доста груби, но аз го направих на моя

Можете също да проверите сензора за температура на охлаждащата течност на "мозъците"

обеднената смес води до изгаряне на клапаните и прекомерен разход на гориво при преходни условия

все пак ще е необходимо да погледна дали някъде има нишка за засмукване на въздух ... например имах го тук: www.drive2.ru/l/7323478/

първо проверете налягането в горивната релса трябва да бъде 2,7 и ако тестерът има напрежение на кислородния сензор, средното трябва да бъде 0,5 волта ...

горивната помпа измина само 1000 км (001 от вазата), но все още греша на ламбда, но искам да чуя повече мнения.

първо проверете налягането, регулаторът на налягането може да е лош.

И аз имам такъв проблем на ohc ... Няма ламбда. Опитах да си поиграя с разходомера, стана малко по-добре, но пак няма лед.

какво ще кажете за инжекторитеУсещам?

Нали ги попитах?) Исках да ги заведа на проверка, но не всички са взети! И повече няма да потрепвам - машината ще бъде пусната в продажба ...

глупости, трябва да е 0,9 волта.

преди да пишеш "глупости" - проучи мат частта. И вижте осцилограмите на сензора.

част от живота проучен … vkuri, че напрежението на конвенционалната ламбда се върти от 0 до 1 волт, а 0,9 се счита за оптимална мощност смес на бензин. Но вашият 0.5 не се вписва в никакви рамки ... Вие изобщо разбирате ли какво означава това напрежение и на какво гориво?! "почистване"...чувал за това?! как можеш да прецениш сместа по обикновената ламбда и то на празен ход? може би си струва да премахнете дузина регистрационни файлове... проверете знанията си, преди да бъдете умни...

Чух за почистването, дори знам какво се случва ... знам в какви пътеки се върти ламбда напрежението и просто на празен ход с оптимални параметри. което е 14,7:1. напрежението трябва да е около 0,5 волта + -0,05 волта.