Тестове и прегледи на SsangYong Kyron (SsangYong Kyron)
С усилията на Северстал-Авто корейският високопроходим автомобил получи българско разрешение за престой. И "Kyron" имаше рестайлинг. Изглежда, че всичко е за добро.
Казват, че журналистическата критика не действа на автомобилните компании. Също така как работи! В крайна сметка самият той писа преди година и половина, че изобщо не е доволен от задните светлини на Chiron, направени под формата на някакви хералдически щитове. И тук, моля, корейските дизайнери са направили абсолютно нормално - хоризонтално. Сега е хубаво да погледнете кърмата на колата.
Да, и пред „Двойния дракон“ вече не е толкова ексцентричен. Напълно неподходящата тясна решетка, която подпираше фаровете, изчезна от бронята. „Фаровете за мъгла“ от кръгли станаха правоъгълни, а фаринксът за всмукване на въздух вече е покрит не с декоративни пластмасови ленти, през които врана може да лети, а с черна мрежа с фина мрежа. Е, оказа се и практично, и благородно. Стилистите са работили и върху интериора. А също и с цел известно опростяване на „кайронския” авангард. Въпреки че не споделям решението да направя автоматичния селектор само кръгъл. Преди това кръгът се напука толкова готино и се стече по стената на централната конзола като часовник Dali. И също много ми хареса въртящата се поставка за чаша. Традиционните решения обаче могат да зарадват купувачите, които не изпитват страст към специалните ефекти в колите си. Все пак са мнозинство.
Но каквото и да се каже, украсата на селектора на кутията и държачите за чаши са дреболии. Основното е качеството на изработката. Въпреки факта, че "Kairon" се сглобява в Набережние Челни от края на миналата година и то изцяло, а не с помощта на "технология на отвертка", пролуките между частите на каросерията му не са по-широки от тези на автомобили от Корея, а удобството на интериора на българското сглобяванене нанесе никакви щети. Седалката на водача все още има същия пълен и правилен набор от настройки, ъгълът на наклон на облегалките на дивана вече може да се променя, а под пода на багажника има просторен органайзер.
Нещо повече, купето вече е осезаемо по-тихо - двигателят, работещ на празен ход и ниски обороти, почти не се чува. И защо ще гърми, ако изобщо няма дизел под капака? Актуализираният "Rexton" бензин "четири" беше отнет и го присъди на "Kyron". От което последните, в очите на нашите клиенти, вярвам, ще имат само полза. В крайна сметка двигателите, работещи с тежко гориво, все още са аматьорски. И тук, освен факта, че стана по-тихо в колата, вибрациите изчезнаха, можете да карате до бензиностанцията без страх и да не мислите за зимата като сезон, пълен с изпитания.
Бензиновият двигател отново е от шкафа на Mercedes-Benz. И нека увеличение от 9 литра. с. в сравнение с дизелов двигател, това не направи колата по-динамична - колата не се втурва напред от докосване на педала на газта, като питбул, който вижда котка, но, разбира се, не стана и по-бавен. Ако карате със 120-140 км/ч, има достатъчно мощност за изпреварване. И няма нужда да ускорявате по-бързо.
Иначе "Kyron" изобщо не се е променил - както беше рамка, така и остана, инженерите не промениха нищо в окачването. А с твърда задна ос и волан с 3,4 оборота от заключване до заключване се знае, че няма време за упражнения с висока скорост. Да, и на напречни вълни колата „кози“. Точно така, истинско превозно средство за всички терени просто не е в състояние да бъде толкова послушно на асфалта, колкото много „SUV“, които само се преструват на джипове.
Но там, където не се изисква бързане и пътищата не се различават по равномерно покритие, Ssan-Yong се справя добре. Добрата геометрична проходимост се осигурява от къси надвеси, окачване с дълъг ход, пътен просвет от 20 см ипонижаваща предавка. А задното „самоблокиране“ при избора на подходяща офроуд гума прави колата почти непотопима в калта.
Вярно е, че предният мост е свързан твърдо, така че все още е невъзможно да се кара с задвижване на всички колела през цялата година. Въпреки това, ако този факт не беше много смущаващ за купувачите на автомобили преди, сега трябва да разстрои още по-малко. "Kyron" леко поевтиня. Нека 8000 рубли в момента са дреболия, но все пак е хубаво.
Решихме: по-спокоен външен вид, бензинов двигател и малко по-ниска цена направиха Kyron по-земен и близък до нас. Въпреки това, за почти същите пари можете да си купите Pajero-Sport, който е много по-престижен, или по-мощен Sorento.