За историята на портвайна, технологията на производство, марките, За виното и пътуването
При думата порт повечето читатели вероятно ще си спомнят съветските вина. Да, колко имаше ... Бели 72, Таврида, № 13, № 15, № 26, № 33, № 53, Акстафа, Кизляр, Акдам, Кавказ, 777 (три брадви). Бяха произведени повече от 60 различни заглавия, ако се опитате да изброите всичко, ще ви отнеме много време. В бившия СССР това беше най-разпространеното сред другите местни вина.
Портвайн. История, технология на производство, марки
Някои марки портвайн са просто гадни и мърморещи, друго не може да се каже, някои, реколта, бяха с много прилично качество. Например, можем да си припомним кримската продукция на "Масандра", която заслужава внимание: "Червен Южен бряг" и "Бял Южен бряг".
Между другото, видях 777 в супермаркета и струваше около 40 рубли. Трудно е да си представим какво се излива там и какъв вкус има за такава цена, когато бутилка прилична бира струва 50 рубли. (Сега кризата, а не 50, а дори повече). Оказва се, че много съветски марки все още се произвеждат.
Честно признавам, че изпитвах презрение към всички марки порто, докато не го опитах в Португалия. Затова в тази статия ще говорим конкретно за португалското портвайно, неговата история, технология на производство и марки.
Тези вина са получили името си от град Порто (Porto), разположен на десния бряг на река Дуро (Douro), близо до вливането й в Атлантическия океан. На етикетите всъщност това вино се нарича "Порто". Смята се, че британците имат пръст в създаването на Порто. В продължение на много години имаше дълги войни между Франция и Англия. По време на развитието на един от конфликтите в края на 17 век кралят на Франция Луи XIV издава указ, забраняващ износа наФренски вина за Англия. Но британците още в онези древни времена се пристрастиха към добрите френски вина и в тази ситуация започнаха да търсят нови доставчици. Техният избор падна върху приятелска Португалия и до началото на 18 век беше сключено споразумение за доставка на португалски вина и вносните мита бяха намалени. Но при транспортирането на вино британците се сблъскаха с друг проблем - виното беше доставено в Англия от слънчева Португалия с ветроходни кораби и се развали по време на дълго пътуване. За да избегнат развалянето на продукта, винопроизводителите започнаха да добавят ракия към виното. Подсиленото вино не вкисва и понася добре транспортирането. Малко отклонение от темата - подобна история се случи с друго португалско вино - Madera (вижте статията Madera). Някои производители не изчакаха края на етапа на ферментация и добавиха ракия (гроздов алкохол) по средата на процеса. Тогава виното се оказа едновременно сладко, поради захарта, която не е имала време да ферментира, и силно, поради добавянето на бренди. Това вино беше по вкуса на британците, търсенето на Порто се увеличи бързо.
При такова търсене португалците се стремят да увеличат обема на винопроизводството и някои недобросъвестни производители започват да добавят захар и различни оцветители (по това време нямаше изкуствени оцветители и се използваше бъз). Когато фалшификацията беше разкрита, маркиз Себастиан Хосе Помбал, един от най-влиятелните португалски политици от Просвещението, се изправи в защита на качеството. Той определи твърди граници в долината, където може да расте грозде за производство на портвайн, установи надзор и регулира производството. Всъщност той дефинира понятие, аналогично на френското A.O.C. (удостоверяване по произход), но го е направил почти 100 години по-рано от французите.
За производството винаги се използват няколко сорта грозде. В долината Дуро има около 80 сорта, които могат да се използват за направата на вино от различни сортове. Днес основно се култивират само пет от най-разпространените сортове червено грозде, които се считат за най-подходящи за производство: Тинта Барока (Tinta Baroque), Тинта Као (Tinto Cao), Тинта Рориз (Tinto Roriz), известен още като Темпранийо, Турига Франчеза (Toriga Francesa) и Турига Национал (Toriga Nacional). По-рядко срещаните бели портове се правят от бели сортове грозде: Malvasia Fina, Donzelinho Branco, Esgana-Cão, Folgasão, Gouveio, Rabigato и Viosinho.
Това беше първата част от историята за портвайна. Продължението можете да прочетете ТУК! Остани с нас!