Зареждане на автомобилен акумулатор, Главен фермен портал - всичко за бизнеса в селското стопанство
Тази тема е винаги актуална и особено през зимата. И интересното е, че почти всеки шофьор, който е карал десетина или повече години, се смята за почти експерт в избора и зареждането на батерии. Сега, разбира се, интернет помага много, чета много и можете да бъдете умни. Редовно чувам истории от рода на: акумулаторът ми е на 8 години и винаги пали при всякакви студове с половин удар .. и т.н. Въпреки това, когато започнете да разбирате защо не стартира, тогава има по-малко години и повече батерия от стандартната и има малко пътувания през зимата. Случва се, разбира се, партидата да е успешна и собственикът да следи батерията, да допълва, презарежда, но по-често се оплакват, че батерията не се грижи за необходимите 5 години. Когато бях млад, работих като акумулатор няколко години подред; зареждаше мощни киселинни батерии за електрокари, а когато идваха масово чуждестранни коли, зареждаше акумулаторите им, предимно японски и корейски, и то на пакети по десет на смяна. Съответно мога да ги зареждам за хиляда броя и не само да ги зареждам, но с измервания на плътност, напрежение, корекция на плътността, провеждане на контролни и тренировъчни цикли, проверка с товарна вилка. Следователно мога да кажа, че по-голямата част от собствениците на автомобили, както в селото, така и в града, не знаят как правилно да се грижат за батерията или не знаят достатъчно. Ето един пример: един колега имаше напълно изтощен акумулатор след три години и през лятото. Човекът се учудва, кара се на производителя. Но по някаква причина той забрави, че една година по-рано третирах батерията му, определих остатъчния капацитет и го предупредих за необходимостта от правилно презареждане. Дребно, разбира се, но генераторът дава 14,8 волта за зареждане, а калциевата батерия се нуждае от 16 волта за пълно зареждане. (по-късно технологията беше финализирана и сега калциевите батерии се зареждат катообикновен) Така че той го постави на нула за годината. Просто забравих. Батерия за 60 Ah. И аз имах 45 със същия обем на двигателя от 5,5 години и го смених само когато при -20 започнах да превъртам студения двигател трудно, но все пак го запалих.
Ето защо отдавна се произвеждат зарядни устройства, предназначени за такива батерии и ръчно зареждане в подобрен режим. Като моя на снимката. Произведени са в Ленинград. Естествено го разглобих, прегледах червата и ми хареса. SMD инсталация, чиста, ремонтируема платка, позволява редица ръчни настройки. Сега не знам, но преди три години производителят имаше собствен уебсайт, където бяха дадени подробни консултации за настройка, подмяна на елементи. Имам три такива: за себе си, за сина си и на работа, която зареждам, след това моята, след това на някой друг. Всичко работи, само един амперметър е мъртъв, но това са дреболии. Може да се смени, може да се ремонтира, ръцете все още не са достигнали.
Всичко, което виждаме, е само една привидност. Далеч от повърхността на света до дъното. Считайте очевидното в света за незначително, Защото тайната същност на нещата не се вижда. О. Х.