Заз 1102 (ТАВРИЯ)
Колата мина 320 000. На първия двигател - 250 000 км. Направи двигателя 1, 2л. Премина окачването, смених амортисьорите. И ВАЗИ!
Така че тези, които казват, че Таврюха е лоша кола, нека си махнат ръцете от задника!
Минал България, Крим, Белоболгария. И всичко това многократно.
Ni figa eto ni reklamnaya akcia! Я проходил на Таврия 2001 г.в. 2 години, a seycas prodal svoemu drugy on polgoda ezdit. Просла 50 000 км, и я и на доволни. Kacesto deystvitelno ocen prilicnoe stalo. Na mnogo luce cem u VAZa. I na STO sprasival drugih tavrovodov, oni toze dovolni.
My otziv na posledney страница от 11 фев
Колата е закупена 1999г. Tavria NOVA двигател 1.1 в Днепър.
За 4 години пробегът беше 55 хиляди, за целия период на експлоатация смених водната помпа, зъбния ремък за всичките 90 гривни, заедно с работата.
Останалото са оперативни разходи.
Разход градско 6.5-7л магистрала 5-5.5л
Таврия е перфектната кола. за МАЗОХИСТИ!
ВСИЧКИ С 1 АПРИЛ! Само да се усмихнем, какво да обсъждаме? За да намерите думи, да изразите положителна обратна връзка за марката ZAZ, трябва да сте поне М. Жванецки!
Ходя от 2000 г. след баща си, който й беше първия собственик. Сам съм навъртял около 40 000 км.
Доволен съм от колата - ние двамата и жена ми всъщност имаме достатъчно за пазаруване и почивка.
Колата е доста бърза, пъргава - добре е в града. На магистралата ви позволява да поддържате крейсерска скорост от 110-120 км / ч и в същото време да се поберете в 6,7 литра на 100 км.
Що се отнася до неизправностите, изглежда нямаше сериозни, с изключение на ремонта на КПП за 2000 км - предимно дреболии, обичайни за съветските автомобили, които се опитвате да не забелязвате. За съжаление по нашите пътища сферичните стави, накрайниците и тихите блокове са консумативи.материали - сменям на всеки 5-6 хиляди, за разлика от чуждите коли.
Като цяло, след като пътувах малко на Жигули, ще кажа - Жигули е пълна глупост, а Таврия е много по-добра. Но въпреки това искам нещо повече и за предпочитане вносно.
Карайте на Tavria_Nova 1.1s. Машина 98г.в. Седна в него с пробег от 9tys.km. Измина 10,5 хиляди км за 11 месеца. Бях приятно изненадан: от простора на купето отпред (не докосвате пътника с раменете си или дори с лактите си, с моя ръст от 178 см седя свободно и дори не навивам напълно седалката назад и не усетих разлика в сравнение с 8-ма), качеството на цвета на каросерията, тишината в кабината и нейната тапицерия (нищо не трака!), Возия (полски амортисьори и old 8 изглежда просто табуретка в пряко сравнение). От преките недостатъци - мисля, че само леко изместен волан надясно. Имаше само една повреда - кабелът на съединителя се спука.
Наскоро си купих Таврия 1990г. и не съжалявам каквото мога да кажа - нормална кола за малко пари. Не разбирам онези, които след като са си купили кола, започват да хленчат, казват, че постоянно се развалят, но няма смисъл от тях, защо не седнете и не го оправите със собствените си ръце, защото колата не е момиче, което обичате - няма да ви разочарова.
ПРОКЛЕТ ДА Е ДЕНЯТ, КОГАТО СЕДНАХ НА ТАЗИ ПРАХОСМУКАЧКА! ДА ПО-ДОБРЕ ПОХАРЧИХ ТЕЗИ ТИНКИ ЗА ТАКСИ - майната му. дърпайте по-малко.
За моята кола Таврия и не само. Експлоатация, ремонт, поддръжка, ръководство за ремонт, автоматични връзки и друга информация на сайта http://tavria.nm.ru
Мнение - много голям салон. Донесоха ми монитор за компютър (17 инча) в маркова опаковка - кой го е видял - по размери е като телевизор (подчертавам в КАРТОНЕНА кутия). В колата влезе 1 пазач +1 пътник + 3 такива яки кутии (имаха още двама клиенти по пътя)!
Не вярвах на очите си!
За четири години, 140 000 пробег, двигателят е в отлично състояние, смених пръстените за 70 000, основното е добър бензин и масла.
Доволен съм от колата, не можеш да си представиш по-евтино.
Давам зъб: Таврия е какъв късмет. Ако сте го направили преди обяд, от дупе, цял живот ще променяте детайлите. Защото това, което се продава по магазините, със сигурност е направено на болна глава. Това, което промениш веднъж, ще го промениш до края на живота си.
Накратко, имах късмет. Баща й я купува, когато е на 4 години и 20 хиляди години. Тя изобщо не му създаваше проблеми. Година по-късно имаше криза, баща ми купи нова шестица и аз взех Таврюха.
Карах го три години, не знаех никакви проблеми. Като цяло, не кола - ураган. Скъсах осмици като грейки. Веднъж хакнат до смърт с 16-клапанен десет. Рисувам. Тук обаче е съмнително, може би тя е била някаква прекъсната линия или е карала погрешно.
Да всяка година съм сменял втулки на кормилното управление, това е като консуматив, като смяна на масло.
GTZ смени и апарата. беше бизнес. Новите бяха още по-лоши.
Един проблем: какво можете да похвалите - тръба. Отначало не повярва, после се примири. Работи само ако говорите с НЕЯ.
Веднъж шофирал, той каза, че „моторът никога не ме е разочаровал“. Заклещен точно там. Е, излязох, дръпнах всички кабели, навих и потеглих. Не се повтори.
Накратко, за 3 години се пързалях на него 50 хиляди. Тогава имаше тема с мита върху чужди автомобили, а през есента на 2001 г. беше закупено Audi 80. Стоеше в гаража за зимата и реших дали да оставя и двете (да карам половин година на едната, половин година на другата) или все пак да продам Tavryukha.
Всичко се реши от само себе си. Пролетта един приятел ме заби с пасата, леко, но в задното крило, от което колата се въртеше и биешекръг около паркирания автобус. Този приятел го купи там.