Бойлер в двигателя (ел.отопление на ДВГ) - 7 стр
| Outlander XL - Работа и аксесоари технически въпроси, обмяна на опит, аксесоари |
| Изображения |
| Моите изображения |
| Качете изображения |
| Всички изображения |
| Към страницата. |
| Страница 7 от 12 | 7 | 8 | 9 | 10 | единадесет | 12 | > |
| Ако сте се затопляли цяла нощ, а след това на сутринта темпото. ICE беше |
50-60гр., двигателя пали без проблеми, но решетката на радиатора беше затворена на 100% и ДВГ беше покрит с автоодеало.
| Потребителят благодари: | |
зависи как подхождаш към проблема.
Щепсел - защита от замърсяване.
| 2 потребител(и) казват благодаря: | |
| федоревич |
| Виж профил |
| Намерете още публикации от fedorevich |
Така че на предишната страница:
--------------------------------------------------------------------------------- пробка за източване отляво на масления филтър. Ключът е 14. Вместо това завиваме фитинга от монтажния комплект (UK). На носилката под радиатора в центъра има дупка. с резба. С помощта на уни. табели от UK ние поправяме SEVERS. Под лек ъгъл. В горния маркуч на радиатора най-близо до блокаизрязваме тройник от Наказателния кодекс. Свързваме фитинга на нагревателя с маркучи от Наказателния кодекс, затягаме скобите. Напълваме течността, изваждаме тапитеОтоплението е универсално. Монтажен комплект № 2100 от SEVERSA. Миниатюри
Първият път, когато сложих "бойлера" DEFA на Honda X-RV. Живея в частна къща, няма гараж, през зимата студовете в Томск достигат 40 градуса.
Мислех да монтирам нагревател.
Изчетох всички "чужди сайтове" и в норвежките сайтове намерих информация за поставяне на "котел" в двигателя. Още повече, че са поставени от ОД на Норвегия HONDA. директно и препоръчва инсталирането им.
в търсене на точкуване на моя модел, изпаднах три части. 1) самият бойлер (350 вата и 750 вата) 2) свързващ кабел 3) букса в бронята.
Още повече, че кабела и контакта струват луди пари и не съм ги купил. Купих бойлер, купих силиконова тел (мека до -80) от железарията, скъпа, но ми трябваха 2 метра. термосвиваеми тръби, вилица и уплътнител.
Вкъщи запоих проводниците към котела, покрих го с термосвиваем материал и го напълних с уплътнител.
Преди монтажа хвърлих тази красота в кофа с вода. и го включи в контакта. . до сутринта. . Водата така и не заври, което ме зарадва.
Отидох в сервиза, развих пробката за източване на двигателя, монтирах парното и се прибрах радостен.
Веднъж направих доклад за няколко сайта в Томск за Хонди. с измервания на температурата на охлаждащата течност при различни температури на околната среда. (Ако е възможно, ще дам връзка.)
заключение: без прекъсване на веригата, не са монтирани температурни датчици и т.н. двигателят е загрят от обичайната циркулация на горещ антифриз.
след Honda бешеToyota RAV4, също инсталира това нещо.
Сега инсталирах подобна джаджа на OUT. все още не са тествани, зимата е пред нас.
P.S.: на работа се разбрах с работодателя да ми осигури изход за загряване на колата.
и по-нататък. за всеки случай не изключих автоматичното отопление по температура (никога не се знае. много мили хора. Или светлините ще изгаснат.) автоматичното отопление не се включи, защото двигателят беше горещ.