Борбата с разхода на гориво
След като купих колата, започнах да я зареждам с 95 бензин (през есента разходът беше12л.), с настъпването на студеното време разходът стана14-16л.(пълвам пълен резервоар, нулирам брояча на километража, при следващото зареждане на пълен резервоар получавам броя напълнени литри, разделен на пробега в км и * 100 = приблизителна реална консумация, зареждане ling е същото), това е нормално за 3-литров двигател, но не и за 1.4l.
След това започнах да се чудязащо такъв разход, поради което:1. Смяната на горивния филтър, мрежата на горивната помпа е извършена по-рано, разбира се, трябва да се прави периодично; 2. Смених датчик за кислород 1 с BOSCH 0258006537. Да, реакцията на датчика стана по-бърза, според идеята сместа ще се приготви по-правилно и дебитът трябва да е по-близо до нормалния;
3. Естествено, изрових тема за гумени ленти на сензора за налягане на въздуха, да, имаше пукнатини, за всеки случай ги замених със силиконови бели от карбуратора на VAZ, не знам как да проверя разликата, направих всички стъпки заедно, но ако старите бяха лоши, тогава трябва да има същия ефект; 4. Поръчах сгъваем термостат, но не поръчах елемент 92', поръчах го за 88'; По-скоро го поръчах поради изключването на опцията за счупване на пластмасовия корпус;
5. За да изолирам мотора и по-гореща печка, затворих радиатора с дебела изолация с фолио по цялата дължина на радиатора (първо с картон, но след това го преправих), стана много по-топло, в движение температурата е почти същата като при паркиране; Това повишава температурата на двигателя през зимата и топлината в купето;
6. Разбира се, почистих дроселната клапа и маркучите за вентилация на картера; 7. Получено от уважаемия ТАТАРУНwww.drive2.ru/l/288230376152358273/ Уплътнение на клапан USR; Свалих го, почистих го старателно и го монтирах с ново уплътнение, забравих за него; Да, колата дърпа по-добре и по-плавно, няма повече отказ до 3000, плавно и без шутове; Няма желание да го върнем обратно и той наистина беше набутан в нашите двигатели, за да премине EURO-4, този двигател първоначално не беше проектиран с него;
8. Поръчах кабел Galletto 1260 от AliExpress, флашнах го с фърмуера от пула Racing_2010_3BHL_V2_E2_noEGR за EURO-2 без USR. Докато го пробвам, на дъното пикапа стана малко по-добър, ХХ се вдигна до 800 оборота, но педала на газта стана по-бърз, да видим какво е с разхода и динамиката ...;
9. Проверих макарата, добра е, не заклинва; 10. Сменен катализатор с фабричен резонатор (има отделен запис);
11. Нулирайте адаптацията, това трябва да стане след определени манипулации.
В резултат на товаПотреблението падна, което конкретно намали потреблението, няма да кажа, направих всичко възможно и незабавно да намаля потреблението, никой не отмени задръстванията и стилът на шофиране е доста стремителен.
Зиматав градски режим (кратки пътувания със загряване) до 12.5л вече 92 бензин, на магистрала около9л., при големи студове разходът е около 13л. със загрявки.
Летенсреден разход градско 10л. 92 бензин писта от 6.5 до 9л. в зависимост от скоростта и натоварването.
Разбира се, сложих колела, по-големи от родния размер 195 \ 60 R15, и колата не е пух, но все пак е много ненаситна 1.4l., И компресията не е съвсем за 95, т.е. няма да има голяма разлика в града (малко по-икономичен, по-висока самодетонационна лента и малко по-плавно и по-дълго горене,това, което трябва на магистралата), но всъщност двигателят е за 92 бензин. Всъщност разликата в разхода на 95 и 92 е видимасамо на пистата и не е голяма.