Качване, Публикации, По света
С изключение на последните няколкостотин години, таранът и абордажът са били основните средства за морски бой. „Морските пехотинци“ на консула Гай Дуилия и пиратите на Хенри Морган само на пръв поглед не си приличат – воювали са по един и същи начин.
„Това е моментът, който Морган чакаше.
- На борда! той извика. - Хвърлете куките! И докато моряците хвърляха калници от преплетен коноп по страните, за да отслабят удара в случай на сблъсък, Морган събра на бака ударен отряд от стрелци и част от артилеристите, готови за миг на око да бъдат прехвърлени на палубата на испанеца.
Така започва описанието на една от многото битки в романа на Емилио Салгари „Кралицата на Карибите“. Думата "boarding" идва от френския abordage, което може да се преведе като "приближаване (или малтретиране) на борда." Основната цел на абордажа е да извади от строя вражеския кораб, като физически унищожи екипажа му или го принуди да се предаде, последвано от залавянето на кораба като награда. От древни времена до 16 век абордажните битки доминират в тактиката на военните флоти в огромна област от Древен Египет до Скандинавия. Абордирането остава един от основните методи на морски бой до средата на 19 век, когато с развитието на морската артилерия с голям обсег и бързострелба, както и началото на ерата на бронирания флот, губи предишното си значение.
Анти-рам "делфин"
В ерата на гребния флот основните методи на морски бой са таран и абордаж. Те се набиваха или веднага, в движение, или първоначално се правеше проход покрай борда на вражеския кораб, за да се счупят веслата на врага, след което вече неподвижният кораб беше подложен на таранна атака от най-благоприятната посока. Смята се, че първият такъв революционер по това времеиновациите, като таран, се използват активно от финикийците. Бойният таран беше сложна конструкция: в носа, вместо обичайния ствол, беше изградена здрава и почти вертикална стена, преминаваща от дъното, от горния кил, към горната част на бойната палуба, а долната част на кила беше заострена и изпъкнала далеч напред. Според информацията, достигнала до нас, в много случаи изпъкналата част на тарана е била интегрална, за да може бързо да се ремонтира таранът, след като се е развалил при удар във вражески кораб. Отвън овенът беше обшит с медни плочи, а вътре беше излято олово.
Впоследствие гърците, които първи строят кораби с три реда гребла (триери), въвеждат в своите кораби надводен таран, който представлява хоризонтална греда, вградена в повърхностната част на стеблото и обкована с мед. Основната задача на повърхностния таран беше да повреди греблата на вражески кораб и да унищожи повърхностната част на корпуса му. Използвани са и овни под формата на глава на животно или птичи клюн, които се наричат ростри - в традицията на онова време, когато побеждават вражеския флот, същите тези ростри се изрязват от заловени кораби, украсявайки с тях различни мемориални структури (оттук и името на ростралните колони).
Още в средата на първото хилядолетие на новата ера византийските дромони бяха оборудвани с „дебели“ овни, които бяха закрепени в зоната на водолинията: горната повърхност на такъв овен стърчеше над водата и можеше да служи като мост по време на абордаж, по който моряците бягаха към вражески кораб. Освен това дизайнът на самия таран беше различен - гредата на тарана беше тапицирана с добре напаснати метални пластини, което доведе до нещо като бойна броня. Ако плочите бяха повредени в битка, те лесно можеха да бъдат заменени с резервни.
въпреки товаТактиката на таранната битка изискваше изключително високо умение от капитана и екипажа: успехът на таранната атака зависеше от правилния избор на момента и посоката на атаката, умелото управление и добре координираната работа на гребците. Тук нещата вече не можеха да се ограничават до прости роби, беше необходимо да се обучават, както биха казали днес, професионални гребци.
Разбира се, наред с таранните оръжия са разработени и тактики и средства за борба с таран. Сред другите може да се отбележи "делфинът". Гръцките моряци бяха първите, които използваха този високоефективен инструмент, той позволяваше с един удар да обезвреди и обездвижи вражески кораб, опитващ се да пробие системата или да удари друг кораб. „Делфинът“ беше масивен метален товар, който беше окачен на рамо или на стрела, специално пренесена от борда. Когато вражески кораб се приближи, „делфинът“ започна да се издига над палубата си, след което моряците прерязаха въжето, което го закрепи - масивният „делфин“ падна рязко надолу и често лесно проби през палубата и дъното на кораба. А срещу вражески стрели и катапултни снаряди се използваха дървени и плетени щитове и дори кожени торби с пясък, които бяха окачени над борда на кораба.
Тараниран вражески кораб или потъва, или е качван. В последния случай за надеждно закрепване с врага бяха използвани куки за качване и така наречените „корабни оръжия“ - специални масивни конструкции с форма на нокти, които бяха прикрепени от двете страни на стеблото и „хващаха“ страната на вражеския кораб.
Изненада от римляните
„Римските кораби се приближиха до картагенските като за таранна атака. Пунианците, наблюдавайки "неумелите" маневри на римляните, спокойно ги чакаха, очаквайки победата. Но когато корабите се приближиха, шпорите на римския корвусте се гмурнаха в палубите на пуническите пентери със светкавична бързина и легионери се втурнаха по мостовете, въоръжени като за обикновен сухопътен бой. Всичко свърши за минути..."
Александър Снисаренко "Eupatrides of Fortune"
Феноменът "врана"
Въпреки това, може би най-интересният и влиятелен инструмент за борда на борда е "гарванът", или по друг начин корвус (от латински corvus - "гарван"), изобретен от римляните и използван за първи път от тях през 260 г. пр.н.е. д. Необходимостта от такова необичайно лекарство възникна по много прозаична причина. Рим трябваше да победи Картаген на всяка цена, но това можеше да стане само чрез победа над вражеската флота, която във всички отношения превъзхождаше римската. Единственият шанс беше да реализират в морето основния коз на римляните - превъзходството на тяхната добре обучена и въоръжена пехота. Вярно, имаше една пречка: как да се доставят страхотните легионери на борда на вражеските кораби? В крайна сметка пехотинците не са моряци, те не са свикнали да се накланят и да скачат от една страна на друга. Решението дойде от само себе си - необходимо е да се достави римската пехота на палубата на вражески кораб с помощта на специален "мост".
Структурно, чудотворното оръжие на древния свят беше доста широк (около 1,2 м) проход с нисък парапет. Единият му край беше шарнирно закрепен към основата на стълб, специално монтиран на палубата, а другият край, с товар, прикрепен към него под формата на голям „клюн“, беше държан в горно положение с въже, последното беше здраво закрепено към горната част на прохода и премина през блоковете в горната част на стълба. Дължината на обичайния „гарван“, според различни източници, е била около 5,5 м, но в „Историята“ на Полибий е описан „мост“ с ширина 1,2 м и дължина повече от 10 м.с вражеския кораб „гарванът“ беше обърнат към палубата си и отрязан от въжето - проходът падна, пробивайки палубата с „човката“ си и надеждно закачен с вражеския кораб, след което отряд тежка римска пехота изтича през прохода към него. Възползвайки се от пехотата си в ръкопашен бой, а също и от възможността да създадат числено превъзходство поради това сходство на мястото на падането на вражеския кораб, римляните започнаха бързо да печелят една победа след друга.
Римският консул Гай Дуилий е първият, който използва corvus: след като построява флот от 120 кораба, подобни на картагенската пентера, само за два месеца и след като набързо обучава екипажите, той поставя на корабите единици „морска пехота“ и печели убедителна победа над врага в морската битка при Мила. Четири години по-късно, в битката при нос Екномус (256 г. пр. н. е.), друг римски консул, Марк Атилий Регул, потопява 30 кораба и пленява 64 кораба, което възлиза на почти една трета от целия флот на Картаген. Активно използван, според летописците, борда на "гарван" и в други битки. Въпреки това трябва да се отбележи, че редица експерти поставят под съмнение „първородството“ в изобретяването на „гарвана“ на римляните, основавайки твърдението си на факта, че южноиталианските гърци са построили флотата на Дуилий, който е имал богати традиции в навигацията и пиратството и следователно склонен към всякакви технически изобретения.
„Гарванът“ обаче имаше един голям недостатък - в този случай теглото и дизайнът на „моста“ имаха най-негативен ефект върху мореходността и стабилността на кораба-носител. И така, историческите записи са достигнали до нас, че при силни бури през 255 г. пр.н.е. д. и 248 пр.н.е. д. римляните всъщност губят цяла флота именно поради лошата устойчивост на корабите, оборудвани с абордажни "гарвани". Тъй като се развиваРимската флота и боен опит, римската флота изоставя "екзотиката" и започва да разчита на по-традиционен начин за доминиране на морския бой - превъзходство в корабите и обучението на техните екипажи.
Друга интересна идея е реализирана през 1 век пр.н.е. д. Римски генерал Агрипа, съратник на император Август. Той изобретил harpago, или kreagra, дънер, обкован с желязо. Тази дървена греда, дълга около три метра, имаше масивни метални халки в двата края. Пръстенът, който е най-близо до кораба-носител, беше прикрепен към устройството за хвърляне с помощта на здрави въжета, а другият пръстен имаше голяма остра желязна кука. Харпаг беше изстрелян от хвърляща машина от атакуващ кораб във вражески кораб, където или се закачи за близката страна с кука - след това корабът просто беше изтеглен до себе си и се качи на борда, или над далечната страна - в този случай корабът-носител "се обърна" и обърна вражеския кораб. Поради голямата дължина на трупа не беше толкова лесно за отбраняващите се моряци да стигнат до въжето и да го срежат.
През ранното средновековие тактиката на борда се променя донякъде. Тогава законодателите на модата бяха норманите, чиито високи носове на корабите не позволяваха на абордажния екип да атакува от носа на кораба и ги принуждаваха да акостират един до друг. И в летописите на една от кампаниите на викингите, водени от Ерлинг, е описан случай, когато кораб на сарацини е бил качен ... отдолу - докато сарацините умело се бият с атакуващите викинги над водата, под водата група водолази от екипа на последния прорязват дъното на вражеския кораб и нахлуват вътре, унищожавайки всичко по пътя си.
В чест на грандиозната победа на Гай Дуилий при Мила, след която Рим най-накрая се превръща в истинска морска сила с мощен флот, в негова честе построена специална колона, върху която има надпис: „Той извърши, първият от римските консули, велики дела в морето на кораби. Той беше първият, който подготви и оборудва военноморски войски и кораби и с помощта на тези кораби победи в битка цялата картагенска флота и най-голямата пуническа армия ... и той залови кораби с екипаж, един септерем, и куинкер и трирема 30, и 13 потъна ... "