Ремонт на виско съединител, борба с прегряване на двигателя
Добър ден на всички, както беше обещано в приложението Whats, пиша за смяна на течността във виско съединителя. Специални благодарности на Bercut82 от Ростов на Дон, който намери необходимата течност и ми изпрати парче, и всъщност за неговия доклад за ремонта на виско съединителя www.drive2.ru/l/7142384/. Пиша доклада си подробно въз основа на факта, че самият аз случайно се натъкнах на гореспоменатото, мисля, че ще бъде интересно за собствениците на MPS. Течността, която е вътре във вискозния съединител, се нарича полиметилсилоксанова грес, доколкото разбирам е трудно да се намери, но е възможно. Добре, тогава ще пиша за това как направих Carlson. Трябваше да разглобя малко лицето
тъй като е много проблематично да се изкача до долния ляв монтаж на дефлектора, а главата ми също падна с 10, така че не можах да го взема. Тези, които имат малки ръце, могат да се справят трудно за мен. 2. Когато развивате самия болт и първо го развих на допир, важно е да не развиете болтовете на фланеца на радиатора, разположени наблизо, които се качват в ключа.
Относно разглобяването: 1. Свалете дефлектора на радиатора 2. Изпомпваме антифриз от радиатора със спринцовка, за да можете да премахнете горната тръба
3. Изваждаме дефлектора 4. Можете да развиете самия Карлсън, както направих аз, или можете да развиете целия блок наведнъж с вискозен съединител.
5. Ние ще наполовина самия вискозен съединител върху него с болтове за отвертка Phillips, трябва ви добра отвертка с голяма бухалка, за да не им откъснете шапките, а само да пробивате с тракане. Аз личноизползвах този
6. Не го правете по този начин
на обратната страна на съединителя има малки издатини в точките на закрепване, трябва леко да ги почукате и той наистина ще се разглоби без никакви усилия. 7. Разделих съединителя наполовина и видях тъга там, течността не беше течност, някаква жълта неразбираема каша, докато предположенията ми за дефектния съединител не се оправдаха.
8. Измиваме всичко с разтворител и мек парцал, при мен всичко беше почти изсъхнало, така че трябваше много разтворител, но накрая всичко се изми.
9. Напълнете нова течност, Bercut82 писа, че 40 мл е оптималното количество течност, за да не се плъзга и да не се върти постоянно. Може да се измери точно със спринцовка.
10. Следваме ключа, за да не се влюбим в него, лесно е да загубим инфекцията.
11. Прибираме нашия "Betmobile" в обратен ред.
Е, ще споделя малък тест на направеното: 1. Колата загряваше на магистралата до 95,5 градуса в града и можеше да качи и по-високо. Днес минах 200 км до града, никога не ми е загрял повече от 80. Утре ще тествам в града, точно преди работа ще се забия в задръстване. 2. Грешка P125 постоянно излиташе за мен, съгреших на кислородни сензори, промених всичко, грешката, както се появи при скорост над 100 км / ч, не изчезна, но днес карах средно 100-130 за целия път, грешката не излетя. 3. След дълги пътувания той дойде, изключи колата, завъртя ключа, светна лампата за температурата на кутията, което изобщо не ми хареса, всъщност поради това започнах да се боря с прегряването на двигателя, сега този проблем също изчезна. Това са моите предварителни тестове, да видим какво ще покаже в града.