Сервиз за ремонт

Неизправностите в работата на компресора на въздушното окачване възникват поради:

износване на части от буталната група;
повреда на електрическата част на компресора (електродвигател);
намаляване на налягането на въздушната пружина, което води до спад на налягането в системата и в резултат на това увеличава натоварването на компресора.

Следователно ремонтът на компресора може да включва:

смяна на бутален пръстен и уплътнителна гума;
смяна на изсушител, механичен и електромагнитен клапан, въздуховод, маншон на буталото;
подмяна на електродвигателя.

В случай на повреда на въздушната пружина, тя трябва да се смени.

След извършване на необходимите смени, компресорът се диагностицира и се привежда в работни характеристики - налягане 8-10 или 18-20 атм, в зависимост от вида на компресора.

При ремонт се използват само нови оригинални резервни части.

Ремонт на температурни сензори

Ремонтираме сензори за температура на компресора на въздушното окачване G290. Сензори от този тип се монтират на следните модели автомобили: Audi, VW, Porsche.

Ремонт на въздушни ресори (възглавници), носачи на въздушно окачване

В момента ситуацията на пазара на оригинални резервни части се е развила по такъв начин, че за много модели автомобили резервни части за ремонт на въздушно окачване не са налични в складовете на доставчиците. Възможна е доставка по поръчка, докато сроковете са 15 дни - в най-добрия случай, по-често - 30-40 дни. Това е разбираемо, защото цената, например, за подпора (амортисьор с монтирана въздушна възглавница) е повече от 1000 евро.

Какво да направите, когато е необходим ремонт възможно най-скоро?

Можете да опитате да намерите употребявана резервна част, но има голяма вероятност да купите"прасе в джоба", т.к визуалната проверка не дава възможност да се оцени изправността на амортисьора и плътността на въздушната пружина.
Можете сами да ремонтирате повреден цилиндър, като използвате лепило и уплътнители, но, както показва практиката, това само ще удължи агонията за няколко дни. При какво през това време уплътнителят може да попадне в системата и да създаде допълнително натоварване на компресора и други елементи на системата.
А можете да се обърнете към специалисти за ремонт и да получите 2 години гаранция за извършената работа!

Pnevma, след като е проучила дизайна на пневматичните елементи на повечето модели автомобили, оборудвани с въздушно окачване, извършва ремонт само когаторемонтът е наистина висококачествен и ще даде гарантиран положителен резултат !

Какво причинява повреда на въздушните подпори?

На първо място, това е износването на гумената втулка на въздушната пружина. Ресурсът е средно около 100 000 км, но излагането на пътни химикали, мръсотия и трудни климатични условия могат значително да намалят експлоатационния им живот.

Второ, това са течащи амортисьори. В същото време самата въздушна пружина може да остане непокътната; при смяна на амортисьора ще е необходимо да смените уплътнителните пръстени, които ще бъдат повредени от изтичащото масло.

Как да ремонтираме:

Извършваме цялостно отстраняване на неизправности на повредена въздушна пружина или въздушна стойка: проверка за херметичност, проверка на всички уплътнителни фуги, проверка на амортисьора.

Повредените елементи се сменят.
При смяна на втулката на въздушната пружина се използва подсилена гума с подобрени характеристики, като в същото време е структурно идентичен с оригинала (дебелина,геометрични размери) от производителите Continental, ATE, Vibracoustic.

За кримпване на гумени маркучи се използват безшевни пръстени, които са никелирани за предпазване от корозия, също така са идентични по ширина и дебелина с оригинала.

Подменяме повредени или частично загубени уплътнителни елементи, фитинги, клапани.
Използваме професионална кримпваща техника от европейски производители.
Правим финални тестове.

Списъкът на извършените ремонти ще се разширява непрекъснато.

Ремонт на амортисьори на въздушно окачване

Какви са "симптомите" на дефектен амортисьор? Невъзможно е визуално да се определи изправността на амортисьора! Първо, няма да видите следи от масло, защото. прътът на амортисьора е херметически затворен с въздушна пружина, която дори не пропуска въздух. Второ, методът "ръчен натиск" няма да работи в този случай, т.к. амортисьорите имат електронно регулиране на твърдостта, което означава работа под напрежение. Основният симптом е почукващ звук при преминаване през малки неравности (като неравности при скорост). Това показва, че има теч на масло или газ в амортисьора. Ако маслото попадне във въздушната пружина, това ще доведе до бързата й повреда. Подробно отстраняване на неизправности на амортисьора може да се извърши само с помощта на специално оборудване. Ще покаже проблеми с масло, газ и клапани за контрол на твърдостта.

Как да ремонтираме? Амортисьорът е напълно разглобен, за да се идентифицират дефекти. Всички части и възли са измити. Подменят се: сепараторни уплътнения,долен клапан, бутало на пръта на амортисьора; водач на тефлонова пръчка; уплътнение на стеблото. Проверява се геометрията на пръта на амортисьора. Проверява се работата на клапаните ADS. Сглобява се амортисьора. Налива се масло, адаптирано към нашите климатични условия. Изпомпва се газ. Амортисьорът се подлага на окончателна проверка на специално диагностично оборудване.