Тойота Тундра
Тъй като информацията относно характеристиките на управлението на TT и работата на системата за стабилизиране на VSC се отнася не само за водача / пътниците на този TT, но и за други участници в движението, считам за целесъобразно да го изложа възможно най-просто, достъпно и широко.живот, НО летенето наляво (в насрещната лента) по същите причини може да доведе до негативни последици за невинни хора, които просто са попаднали на грешното място в неподходящото време. И основно, за да избегна последното, пиша за характеристиките на управляемостта на ТТ като такъв и работата на неговата VSC система.
Грешка N.1! Аз съм дебел/муден/стар/алчен/просто спирам/собствен съм и карам бавно и тъжно. Нищо не ме заплашва.
Не е вярно! Заплашва. Коефициентът на сцепление с повърхността през зимата може да се промени незабавно в зависимост от терена и времето. Бавно и тъжно (100 км / ч) за мокър асфалт в реагентите моментално се превръща в екстремно (рали) при ледени условия. Това са характерни моменти от началото и края на зимата. Внимание, периодично, от време на време, правим тест за коефициента на сцепление с пътя чрез леко натискане на педала на спирачката на прави участъци. Особено при смяна на цвета на пътната настилка и звука от гумите.
Грешка N.2! Системата за стабилизация ще ме коригира и ще ми помогне, умна е, платих пари за нея!
Не е вярно! Няма да помогне! ТТ има ясно изразено недозавиване. предна освинаги се опитва да се движи в по-голям радиус от това, което водачът й показва със завъртане на волана. Ако не влезете в завой, препоръчително е да завъртите волана повече (до по-малък радиус), след това да изправите волана (обратно до по-голям) и така няколко пъти. Ако е имало шанс да се "вместите", без да нарушавате законите на физиката, значи сте го използвали напълно. Не натискайте спирачката. Просто отпуснете газта. Тогава може да се развие малко приплъзване на задния мост, към което веднага ще се свърже VSC, който основно е обучен да се бори с приплъзването. Натискането на спирачката води до "допълнително натоварване" на предните колела и ситуацията се влошава. Конкретна илюстрация на това правило е обобщен модел - разстоянието около препятствие обикновено е 2 пъти по-малко от спирачния път при същата скорост.
VSC-то на ТТ-то не помага много за завиване на колата, която не влиза в завоя (задният мост е много лек). Можете да припишете това на характеристиките на дизайна. Нещата ще бъдат още по-лоши, ако има блокаж на диференциала на задния мост. Поради това се препоръчва да не се повтаря скоростта на въвеждане.
Грешка N.3! Спирането в завой увеличава минималния възможен радиус на завиване за дадена скорост. Ако сте натиснали педала на спирачката в завой и едва сте се "наместили" в него, това означава, че без да натискате педала на спирачката, бихте могли да влезете в завой с по-малък радиус.
Спирайте преди завиване с прави колела. Започнете завоя с освободен педал на спирачката (дебелите помнете, това е вашият камион, а не Porsche). Като цяло, едно добро правило за спиране само с прави колела работи на почти всяка цивилна кола при всякакви метеорологични условия. Никога няма да разберете мистериозната фраза спиране на пътека. Да, и не е необходимо.
Грешка N.4! Асфалт + гуми с шипове = липса на управление + увеличен спирачен път.
Отвратителна комбинация. Кравата на коледната пързалка е по-стабилна. Спирачният път може да изненада всеки. Корем, спазвай дистанция! Много инциденти отпред назад през последните дни (асфалт + топло време) са резултат от липса на разбиране за какви условия на работа кои гуми са предназначени.
Грешка N.5! Липса на разбиране кои зимни гуми съм купил.
Дълго да разказвам нюансите. Основното правило е просто - ако гумите имат остър ръб на кръстовището на протектора и страничната стена (на рамото на гумата) - тази гума не е за асфалт. Трябва да се внимава на асфалта. Сняг, лед, коловози, прелези - ОК. Асфалтът не е ок. Ако рамото на гумата е заоблено, тази гума не е за лед, дълбок сняг и т.н. Като цяло караме тихо. Чакаме лятото, не се перчи.
Грешка N.6 Каране в лявата лента.
През зимата не се препоръчва шофиране в ляво. Изобщо.